Silnik 1.5 DI-D OM639 – Mitsubishi Colt, Smart Forfour – dane techniczne, opinie, wady i zalety

Silnik 1.5 DI-D OM639 znany z kompaktowego Mitsubishi Colta i Smarta Forfour to jednostka, która znalazła stałe miejsce wśród użytkowników poszukujących ekonomicznego, niekłopotliwego diesla do jazdy miejskiej oraz podmiejskiej. Motor ten ma pojemność 1493 ccm, cztery cylindry, turbosprężarkę i nowoczesny wtrysk bezpośredni Common Rail (w zależności od wersji Siemens lub Bosch), oferując moc w przedziale 68-95KM. Doceniany jest za bardzo niskie spalanie (średnio 4–5,2 l/100 km), odporność na krótkie trasy i tolerancję codziennej miejskiej eksploatacji. Praca silnika jest cicha przy niskich obrotach, a moment obrotowy zapewnia dobrą elastyczność „od dołu” (szczególnie w wersjach >85KM). Po stronie plusów należy wymienić też przystępność cenową części zamiennych i prostotę obsługi w Saturnie Colcie i Smarcie. Częstsze usterki to przede wszystkim nagar w EGR, podwyższona awaryjność wtryskiwaczy przy tankowaniu niskiej jakości paliwa, zużycie koła dwumasowego w egzemplarzach o dużym przebiegu oraz potencjalnie kruche przewody paliwowe. Zdarzały się też przypadki problemów z elektroniką sterującą. Opinie właścicieli są raczej pozytywne – chwalą silnik za przewidywalność, nawet po przekroczeniu 200–250 tys. km jednostki wciąż dobrze utrzymane mają potencjał na dalszą eksploatację. Do minusów zaliczyć można nieco wyższy poziom wibracji na wolnych obrotach, ograniczoną osiągi wersji najsłabszych oraz potrzebę regularnego serwisowania układu paliwowego i wymiany rozrządu zgodnie z zaleceniami producenta. Podsumowując – to solidna, trwała jednostka, kompromis pomiędzy współczesnymi wymaganiami ekologicznymi a klasyczną trwałością mechaniki.