Druga odmiana silnika 1.6 CDTI 95KM DPF B16DTC (znana z Corsy E czy bazowej Merivy B) to kontynuacja filozofii taniej, przewidywalnej eksploatacji dla odbiorców nieoczekujących sportowych emocji. Silnik daje radę w codziennej miejskiej jeździe, startuje bez problemu nawet w mrozy, jest odporny na tańsze paliwo, a naprawy mechaniczne są relatywnie tanie. Opinie użytkowników chwalą łatwy serwis, szeroką dostępność filtrów i zamienników, prostą regenerację turbo oraz bezproblemową pracę sprzęgła. Do minusów należy przeciętna dynamika, wyczuwalna zwłaszcza w trasie przy obciążeniu. Silnik nie toleruje marnej jakości oleju i długich interwałów (lepiej wymieniać co 10–12 tys. km), a przestoje na filtrach i świecach kończą się szybkim zużyciem wtryskiwaczy. Mechanicy polecają ten silnik do aut flotowych i jako pierwszy diesel dla niewymagających – byle regularnie wypalać DPF na trasie i reagować na wycieki czy typowe usterki osprzętu. Plus za tanią naprawę i przewidywalność – na rynku wtórnym jednostka B16DTC to pewny wybór dla kierowców ceniących spokojną, niskokosztową eksploatację.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 1.6 CDTI 95KM DPF B16DTC – Opel Astra J, Meriva B,...
