Silnik 1.6 e-HDI DV6DTED o mocy 92KM to jedna z najpopularniejszych jednostek wysokoprężnych koncernu PSA w segmencie kompaktów. Zastosowany we flotowych Citroënach C4 i Peugeotach 308 jest doceniany za ekonomię — spalanie średnio 3,8–4,5l/100km, prostą konstrukcję (jeden wałek rozrządu, 8-zaworowa głowica), a przy tym zadowalającą trwałość (przebiegi grubo ponad 250 tys. km). Silnik pracuje z turbosprężarką o stałej geometrii, układem Common Rail oraz DPF. Wśród zalet wymienia się niskie spalanie, bezproblemowy rozruch w zimie, niewysokie koszty napraw, dobrą dynamikę w ruchu miejskim i umiarkowane koszty części. Wielu użytkowników chwali także tanie i łatwe serwisowanie oraz dostępność zamienników. Do głównych wad należy zaliczyć podatność na zapchanie DPF przy jeździe wyłącznie miejskiej, szybsze zużycie dwumasy przy niewłaściwym stylu jazdy, wycieki z przewodów olejowych turbosprężarki i sporadyczne awarie zaworu EGR. Elektronika osprzętu (potencjometr pedału gazu, czujnik temperatury spalin) również zdarza się zawodna po 180–200 tys. km. Użytkownicy zwracają uwagę na konieczność regularnych wymian oleju syntetycznego, tankowania dobrej jakości paliwa i niestosowanie zamienników filtrów DPF. Podsumowując, to jednostka chętnie wybierana przez flotowców i kierowców oczekujących niskich kosztów przejechania 100 km. Cechuje ją solidność pod warunkiem rzetelnej obsługi i nieużytkowania wyłącznie w krótkim ruchu miejskim.
