Silnik 1.8 Duratorq TDCi 100 KM DLD‑418 to diesel zaprojektowany przez Forda, dostępny w latach 2004–2012 w modelach Focus, C‑Max, Kuga i S‑Max. Jest to czterocylindrowa jednostka o pojemności 1753 cm³, ośmiozaworowa, z bezpośrednim wtryskiem common rail (Siemens lub Delphi), turbo ze zmienną geometrią łopatek i intercoolerem. Moc 100 KM i 240 Nm (z overboost nawet 260 Nm) przy 1800 obr./min gwarantują przyzwoitą elastyczność w „realnej jeździe”, choć fani dynamicznej jazdy mogą odczuć niedosyt przy mocniejszym obciążeniu. Największym plusem tej jednostki jest legendarna trwałość i odporność na zaniedbania – wielu użytkowników deklaruje przebiegi ponad 350–400 tys. km bez remontu głównego, jeśli regularnie wymienia się olej oraz filtry. Spalanie to realnie 5,2–6,5 l/100 km (większe auta bliżej 7 l). Zaletą jest tania obsługa, szeroka dostępność serwisowa, minimalna podatność na zapychanie wtryskiwaczy i duża baza sprawdzonych zamienników. Do wad, typowo jak w każdym „klasycznym” dieslu Forda, dochodzą: głośna praca na wyższych obrotach, duże wibracje na zimnym silniku, sporadycznie awarie koła dwumasowego (najczęściej po przebiegach powyżej 220–250 tys. km) oraz znane wycieki oleju z uszczelek pokrywy zaworów. Użytkownicy narzekają też na awarie EGR i powolne nagrzewanie się jednostki zimą. Przy dużych przebiegach mogą pojawić się luzy na popychaczach zaworowych lub konieczność wymiany pompy wysokiego ciśnienia. Największy minus to wyraźny brak zapasu mocy w większych modelach (Kuga, S‑Max) przy jeździe z kompletem pasażerów, oraz dosyć powolne reagowanie na wciśnięcie gazu pod obciążeniem (turbodziura). Ogólnie jednak silnik ten uchodzi za trwały, tani w obsłudze i odporny na paliwa średniej jakości – świetna propozycja dla flot i osób ceniących niezawodność ponad osiągi.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 1.8 Duratorq TDCi 100 KM DLD‑418 – Ford – modele: Focus, C‑Max, Kuga,...
