Silnik 1.8 Duratorq TDCi 90 KM DLD‑418to bazowa wersja wysokoprężna klasycznego diesla Forda, zbliżona konstrukcyjnie do odmian 100, 110, 115 i 125 KM. Montowana była głównie w Focusie II, C‑Maxie i rzadziej innych modelach. Oferuje 90 KM i ok. 204–210 Nm przy niskich obrotach, co zadowoli kierowców preferujących spokojniejszy styl jazdy i oszczędną codzienną eksploatację. Główne zalety to bardzo niskie spalanie (często 4,5–5,5 l/100 km nawet w mieście), szeroka dostępność części, prosta, przewidywalna obsługa rozrządu oraz niska awaryjność podstawowych mechanizmów – brak „skomplikowanej” elektroniki i wysoka odporność na różnice w jakości paliwa. Wady to typowe dla starych diesli głośna praca i wibracje, powolne nagrzewanie się zimą oraz brak dynamiki przy pełnym obciążeniu. Użytkownicy zgłaszają, że przy przebiegach ponad 250 tys. km należy liczyć się z regeneracją turbiny i naprawą układu paliwowego, a wielkim minusem jest „zadyszka” przy wyprzedzaniu na trasie czy dynamicznej jeździe w cięższym aucie. Rzadziej dochodzi do nagłego zużycia dwumasy czy pompy wtryskowej, natomiast regularny serwis i dobre paliwo oznaczają przebiegi rzędu 350–400 tys. km bez remontu głównego. Mechanicy polecają ten motor flotom i użytkownikom poszukującym diesla „nie do zdarcia” na codzienny dojazd, niewrażliwego na drobne zaniedbania, o ile oczekuje się od auta punktualności, nie zaś sportowego charakteru.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 1.8 Duratorq TDCi 90 KM DLD‑418 – Ford – modele: Focus, C‑Max, Kuga,...
