Silnik 1.8 R4 CDI 16V OM651.90 to jedna z najbardziej rozpoznawalnych jednostek wysokoprężnych marki Mercedes-Benz, stosowana szeroko w modelach klasy C (W204), klasy E (W212), a także w pojazdach użytkowych, takich jak Vito czy Sprinter. Ten czterocylindrowy silnik o pojemności 1796 cm³, wyposażony w turbosprężarkę (w wielu wersjach typu biturbo), bezpośredni wtrysk Common Rail i 16-zaworową głowicę, oferuje różne moce – od 120 do 204 KM oraz moment obrotowy rzędu 250–500 Nm (zależnie od wersji). Jedną z kluczowych zalet jednostki OM651 jest nowoczesna konstrukcja, dostosowana do rygorystycznych norm emisji spalin dzięki systemowi AdBlue, katalizatorowi SCR, filtra cząstek stałych (DPF) i zaawansowanemu EGR. Silnik ten zapewnia dobre osiągi, świetną dynamikę nawet w cięższych pojazdach użytkowych oraz wysoki komfort jazdy – głośność pracy i wibracje zostały zredukowane do minimum. Opinie kierowców są z reguły pozytywne: podkreślają niskie realne zużycie paliwa (5,5–7,5 l/100 km), przyjemną charakterystykę momentu obrotowego i dobrą współpracę z automatycznymi skrzyniami biegów 7G-Tronic. Wielu użytkowników docenia także łatwy dostęp do części i szeroką ofertę zamienników. Wady OM651 skupiają się głównie na początkowych rocznikach produkcji: typowe były awarie wtryskiwaczy piezoelektrycznych, pękające tłoki (głównie w wersjach poniżej 2012 roku), kłopoty z uszczelniaczem wału korbowego oraz awarie sterownika silnika czy czujników DPF/AdBlue. Mechanicy i serwisy polecają regularną wymianę oleju (najlepiej co 10–15 tys. km) i stosowanie dobrej jakości paliwa, aby uniknąć kosztownych napraw osprzętu. Sporadycznie pojawiają się problemy z łańcuchem rozrządu (jego skracanie i dźwięki głębokie przy rozruchu), a także konieczność regeneracji turbosprężarki po przekroczeniu 200–250 tys. km, szczególnie w autach eksploatowanych głównie w ruchu miejskim. Najnowsze wersje silnika (po 2015 roku) znacząco poprawiono pod kątem trwałości tłoków oraz oprogramowania sterującego. OM651.90 uznawany jest ogólnie za trwały, nowoczesny, a po modyfikacjach pozbawiony większości „chorób wieku dziecięcego” i znakomicie nadaje się na długodystansowe trasy oraz do pracy w wielkich flotach i taksówkach. Dobra obsługa oraz unikanie długiej jazdy na krótkich dystansach zapewniają przebiegi ponad 400 tys. km.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 1.8 R4 CDI 16V OM651.90 – Mercedes C W204, E W212,...
