Silnik 2.0 BiTDI 16V Common Rail o mocy 180KM (EA189) to nowoczesna, dwuturbinowa jednostka wysokoprężna grupy VAG, montowana w użytkowych Volkswagenach Transporter T5, Amarok oraz wybranych osobowych Audi (A4 B8). Bazuje na dwulitrowym, czterocylindrowym bloku (1968cm³), wyposażonym w nowoczesny wtrysk Common Rail, intercooler i dwie turbosprężarki pracujące szeregowo. Moc maksymalna 180KM osiągana jest przy 4000 obr./min, a moment obrotowy 400 Nm dostępny już od 1500-2000 obr./min. Zaletami tej konstrukcji są bardzo dobra elastyczność, świetna dynamika zarówno w dużych dostawczakach, jak i SUV-ach (przyspieszenie do 100 km/h ok. 9-10s), a także relatywnie niskie spalanie (7–8 l/100 km przy spokojnej jeździe). Użytkownicy chwalą szybkie reakcje na gaz, brak „dziury” turbo, niską emisję spalin (norma Euro 5) oraz wysoką kulturę pracy, również przy wysokich prędkościach. Jednak silnik ten nie jest wolny od poważnych wad: kluczowym problemem były głośne wycieki z układu chłodzenia EGR, awarie recyrkulacji (nagary, usterki klap wirowych), a także awarie głównej i podrzędnej turbosprężarki (szczególnie przy niewłaściwej obsłudze po jeździe na wysokich obrotach). Opinie użytkowników przestrzegają przed zaniedbaniami serwisowymi (olej co 10–15 tys. km, tylko wysokiej jakości!), gdyż pompy olejowe są czułe na „papraninę”, a szybkie uszkodzenie panewek to kosztowna inwestycja. Na liście mankamentów są także awarie układu AdBlue, przypadki kosztownej naprawy dwumasowego koła zamachowego czy wtryskiwaczy. Pomimo to, prawidłowo eksploatowany i regularnie serwisowany silnik EA189 BiTDI oferuje naprawdę dużo frajdy z jazdy i ekonomii, a użytkownicy przywiązani do mocnych diesli VAG cenią tę jednostkę jako kompromis między oszczędnością a osiągami.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 2.0 BITDI 16V CR 180KM EA189 – Volkswagen Transporter T5, Amarok,...
