Silniki 2.0 Blue dCi M9R w wersjach 125-145KM reprezentują nowoczesne francuskie diesle, montowane w topowych crossoverach i limuzynach Renault: Koleos, Talisman, Espace V (także Nissan X-Trail). Technicznie to sprawdzona, czterocylindrowa jednostka z alu blokiem, doładowaniem VTG, zaawansowanym wtryskiem Common Rail (DAP/Delphi/Mahle), SCR/AdBlue oraz 16-zaworową głowicą. Maksymalny moment przekracza 340Nm, pojawia się od 1750–2500 obr./min. Największe zalety to świetna elastyczność, wyciszenie pracy, zapas mocy na autostradzie oraz niskie spalanie (średnio 5,6–6,3 l/100km). Opinie użytkowników podkreślają wysoką kulturę pracy, niezbyt drogi serwis – również poza ASO, oraz odporność na słabe paliwo (o ile używa się oryginalnych filtrów). Dobre oceny zbiera także trwałość zawieszenia osprzętu (turbo, wydech, koło dwumasowe). Wady: znaczącą bolączką jest podatność DPF na zapychanie (jazda miejska!), drobne awarie EGR i elektroniki (czujniki NOx, AdBlue, map sensor), sporadyczne przecieki oleju spod pokrywy, czasem wysokie koszty osprzętu i niemal wyłącznie serwisowa regeneracja DPF/EGR. Spotyka się przypadki kosztownych napraw dwumasowego koła zamachowego oraz „przypadłości” układów chłodzenia (elektronicznie sterowana pompa i termostat), ale przy regularnym serwisie silnik ten jest jednym z najlepiej ocenianych nowoczesnych diesli Renault. Właściciele doceniają długie przebiegi, komfort i dobre zapasy mocy.
