Najmocniejsza odmiana silnika 2.0 Blue dCi M9R – 185–190KM, z przekładnią EDC (dwusprzęgłową DSG Getrag) – to topowa propozycja koncernu Renault w segmencie diesli do limuzyn i crossoverów (Talisman, Koleos, Espace V). Układ wysokoprężny: cztery cylindry, 16-zaworowa głowica, zaawansowany Common Rail (ciśnienie do 2000 bar), blok alu, turbo zmiennej geometrii, DPF, układ AdBlue i EGR. Silnik generuje 380–400Nm (od 1750 obr./min) i zapewnia świetne osiągi (Espace V – 0–100km/h w 9,6s), doskonałe do holowania czy jazdy z pełnym obciążeniem autostradą. Największe zalety to: doskonałe połączenie z automatem EDC (płynne ruszanie i szybkie zmiany biegów), świetna elastyczność, wzorowa kultura pracy, niskie spalanie (rzadko powyżej 7l/100km nawet w limuzynie). Malutką bolączką są awarie EGR, okresowe ostrzeżenia AdBlue (np. czujniki NOx, pompy), zapychanie DPF przy krótkich trasach, kosztowna obsługa dwumasowego koła zamachowego i elektronicznych sterowników układu doładowania. Przy prawidłowym serwisie (oraz trasowych przebiegach co tydzień) jednostka ta wyróżnia się bardzo wysoką bezawaryjnością i komfortem jazdy, a użytkownicy chwalą jakość współpracy z automatyczną skrzynią. W dłuższej eksploatacji trzeba dbać o regularność wymian oleju i płynów, dobre AdBlue i serwis wyłącznie na oryginalnych częściach.
