Silnik 2.0 BlueHDi 163KM DW10FUC to zaawansowana jednostka wysokoprężna segmentu średniego, popularna m.in. w Peugeot 508 oraz Citroën C5. Oparty jest na dobrze znanej bazie DW10F, uzupełnionej o nowoczesny układ wtryskowy, turbosprężarkę ze zmienną geometrią, rozbudowany system oczyszczania spalin (DPF, SCR z AdBlue) oraz 16-zaworową głowicę. Osiąga moc 163 KM przy 3750 obr./min i oferuje aż 400 Nm momentu od 2000 obr./min, co przekłada się na bardzo dobre przyspieszenie (poniżej 9 s do 100 km/h) nawet w dużym rodzinnym kombi. Kluczowe zalety to bardzo dobra elastyczność na trasie, wysoki komfort jazdy przy relatywnie niskim spalaniu (cykl mieszany 5,0–6,2 l/100 km) i bardzo przyjazne wyciszenie. Użytkownicy szczególnie cenią sobie płynność oddawania mocy, elastyczność przy wyprzedzaniu i wzorową współpracę z seryjnymi automatycznymi skrzyniami biegów (EAT6). Motor uznawany jest za jeden z najlepszych w historii PSA pod kątem trwałości – egzemplarze przy dobrym serwisie osiągają przebiegi ponad 300–350 tys. km. Do wad zalicza się głównie: koszty napraw systemu SCR/AdBlue, okresowe awarie turbosprężarki (przy dużych przebiegach lub zaniedbaniu wymian oleju) oraz zapchania DPF u kierowców korzystających wyłącznie z jazdy miejskiej. Typowe są również incydentalne wycieki oleju spod pokrywy zaworów czy z przewodów smarowania turbo. Po stronie minusów wymienić należy sporadyczną awaryjność czujników NOx oraz konieczność częstej wymiany oryginalnych filtrów w serwisie ASO. Na rynku wtórnym ten silnik ma bardzo dobrą opinię – użytkownicy podkreślają długą trwałość, rozsądne koszty eksploatacji oraz dobre rezerwy mocy nawet po latach użytkowania. Przy sumiennej obsłudze serwisowej pozostaje jednym z najbardziej komfortowych i bezpiecznych wyborów w segmencie większych francuskich diesli.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 2.0 BLUEHDI 163KM DW10FUC – Peugeot 508, Citroën C5 – dane...
