Silnik 2.0 D-4D 126KM o oznaczeniu 1AD-FTV to klasyczna japońska jednostka wysokoprężna, produkowana przez Toyotę od połowy lat 2000., stosowana głównie w Aurisie i Avensis. Jest to czterocylindrowy diesel o pojemności 1998 cm³, szesnastozaworowy, z rozrządem napędzanym paskiem, bezpośrednim wtryskiem common rail (Denso), turbo o zmiennej geometrii łopatek i – w nowszych wersjach – z filtrem DPF. Moc 126 KM (przy 3600 obr./min) i moment 300 Nm od 2000 obr./min dają dobrą elastyczność zarówno w mieście, jak i w trasie. Użytkownicy i mechanicy bardzo cenią tę jednostkę za wyjątkową trwałość i minimalne ryzyko poważnych usterek mechanicznych, jeśli regularnie wymieniany jest olej i filtry. Typowe realne spalanie to 5,2–6,0 l/100 km, bardzo mało jak na gabaryty Toyoty Avensis. Główne zalety to przewidywalność, bardzo wysokie przebiegi bez remontów głównych (ponad 350–400 tys. km), odporność na kiepskie paliwo, łatwy dostęp serwisowy i korzystne ceny części zamiennych. Wady? Jak w każdym nowoczesnym dieslu z tego okresu – największym problemem są DPF i EGR; jazda głównie po mieście, na krótkich trasach, sprzyja ich szybkiemu zapychaniu. W starszych egzemplarzach (po 200–250 tys. km) pojawia się wycieki spod pokrywy zaworów, uszczelki EGR, usterki czujnika ciśnienia i sporadyczne awarie turbo (głównie przy zaniedbaniach serwisowych). Znany problem dotyczy plastikowych kolektorów ssących i trudnych do usunięcia nieszczelności na dolocie. Podsumowując: jednostka D-4D 1AD-FTV pozostaje najbardziej cenioną „średnią pojemnością” Toyoty dla flot i kierowców szukających spokoju, ekonomii i bardzo wysokiej niezawodności, najlepiej sprawdza się w trasie, a wymaga czujności przy dłuższym eksploatowaniu wyłącznie w mieście.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 2.0 D-4D 126KM 1AD-FTV – Toyota Auris, Avensis – dane techniczne,...
