Silnik 2.0 D-4D 1CD-FTV – Toyota Corolla, Avensis, RAV4 – dane techniczne, opinie, wady i zalety

Silnik 2.0 D-4D 1CD-FTV to diesel, który zdobył status legendarnego „nie do zdarcia” napędu Toyoty – stosowany od początku XXI wieku w Corolla, Avensis, RAV4 i wielu innych modelach. Jest to czterocylindrowa, 16-zaworowa jednostka o pojemności 1995 cm³, wyposażona w turbosprężarkę i bezpośredni wtrysk common rail Denso, o mocy rzędu 90–116 KM i momencie obrotowym 205–280 Nm (zależnie od wersji i rocznika). Rozrząd napędzany jest paskiem, co obniża koszt serwisu. Kluczowe zalety to niemal niepohamowana trwałość (przebiegi rzędu 400–500 tys. km nie są rzadkością!), minimalna awaryjność osprzętu przy regularnych wymianach oleju oraz znakomita odporność na jazdę na paliwie średniej jakości. Użytkownicy chwalą niskie koszty eksploatacji, szeroką dostępność tanich części zamiennych i bezproblemowe uruchamianie nawet w niskich temperaturach. Silnik nie jest jednak zupełnie wolny od wad: w późniejszych wersjach spotykane są awarie wtryskiwaczy, wycieki z kolektora dolotowego i podkładek pod wtryski, nieszczelności na przewodach lub uszczelkach zaworowych, a także zapychanie się EGR i DPF (przy wersjach z filtrami). Najwięcej negatywnych opinii dotyczy głośnej pracy na zimno, drgań przy niskich obrotach i przeciętnej dynamiki do ok. 2000 obr./min (typowy dla starszych diesli). Mimo to auta z tym silnikiem są polecane na rynku wtórnym, bo ich realne przebiegi często przekraczają 400 tys. km bez kapitalnego remontu głównego. To doskonały wybór dla kierowców szukających legendarnej trwałości, niskich kosztów obsługi i prostoty eksploatacji przy umiarkowanych wymaganiach co do osiągów i nowoczesnych standardów komfortu.