Silnik 2.0 Duratorq TDCi 115 KM ZSD‑420 to typowy przedstawiciel nowoczesnych diesli Forda z początku XXI wieku, który znalazł zastosowanie w dostawczych i użytkowych modelach, takich jak Transit, Ranger, Tourneo oraz Summit. Jednostka ta opiera się na czterocylindrowej konstrukcji, 16-zaworowej głowicy, turbosprężarce ze zmienną geometrią łopatek oraz wtrysku Common Rail drugiej generacji. Moc 115 KM oraz moment obrotowy 300 Nm (dostępny od 1700 obr./min) gwarantują sprawny start z obciążeniem i bezproblemową jazdę nawet po zatłoczonym mieście czy autostradzie. Zaletą tej odmiany jest trwałość podstawowych podzespołów – silnik dobrze znosi duże przebiegi i częste, trudne warunki pracy, typowe dla flot czy budowlanych przedsiębiorstw. Użytkownicy chwalą też za elastyczność, umiarkowane spalanie (7–8 l/100 km przy rozsądnej jeździe), bezproblemowy rozruch zimą oraz tanie części zamienne. Mechanicy wskazują na łatwość obsługi, szeroką dostępność zamienników oraz odporność na niskiej jakości paliwo, jeśli nie przeciąga się interwałów serwisowych. Wady? Niemal stereotypowe dla tej rodziny Forda: głośna, surowa praca po rozruchu, częste drgania na jałowych obrotach, wycieki oleju spod pokrywy zaworów przy dużych przebiegach, podatność układu EGR na zatykanie oraz zużycie napinacza paska rozrządu. Wersje z DPF-em bywają problematyczne w jeździe miejskiej – szybkie zapychanie skutkuje koniecznością regeneracji lub wycięcia filtra. Przy długich przebiegach mogą wystąpić awarie pompy wysokiego ciśnienia lub turbosprężarki, ale są one przewidywalne i proste w naprawie. Podsumowując, 2.0 TDCi 115 KM ZSD‑420 uchodzi za wytrzymały i tani w eksploatacji silnik użytkowy, wart polecenia do pracy i codziennych dojazdów pod warunkiem regularnego serwisowania, stosowania dobrego oleju i nielekceważenia pierwszych objawów awarii osprzętu.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 2.0 Duratorq TDCi 115 KM ZSD‑420 – Ford – modele: Transit, Ranger, Tourneo,...
