Silnik 2.0 SDI 8V PD 75KM to nietypowa, wolnossąca alternatywa w gamie diesli Volkswagena, stosowana głównie w Golfie IV, Borze i Caddy I/II (głównie w wersjach użytkowych oraz „economy”). Motor ten wyróżnia się prostotą: czterocylindrowa, ośmiozaworowa jednostka bez turbosprężarki, z pompowtryskiwaczami Bosch, pojemność 1968cm³, moc 75 KM przy 4200 obr./min oraz moment 140 Nm przy 2200 obr./min. Największą zaletą SDI jest jego wytrzymałość i odporność na kiepskiej jakości paliwo – przy regularnych wymianach oleju (co 12–15 tys. km) silniki te osiągają przebiegi 400–500 tys. km bez poważnych remontów. Użytkownicy chwalą bardzo niskie spalanie (5,2–6,3 l/100 km), prostą obsługę (wszystkie naprawy wykona większość warsztatów), brak kosztów wymiany turbo czy dwumasy i ekstremalnie tanie części. Doskonale nadaje się do jazdy miejskiej i na krótkie trasy – jest praktycznie „nie do zdarcia”. Wady? Przede wszystkim brakuje dynamiki – motor jest bardzo powolny, do „setki” rozpędza się w ok. 15 sekund, a wyprzedzanie na trasie wymaga planowania. Typowy problem to wycieki z pompy vacuum, drobne awarie pompowtryskiwaczy po dużych przebiegach oraz sporadyczne wycieki spod pokrywy zaworowej i alternatora. Kultura pracy SDI oceniana jest jako „traktorkowa” – głośna, z wyraźnymi wibracjami, szczególnie w Golfach i Caddy starszych roczników. Jednak główny atut tego silnika to jego prostota, minimalizm serwisowy oraz legendarna trwałość – użytkownicy opisują SDI jako „pancerny diesel dla oszczędnych”. Wciąż cieszy się dużym uznaniem u kierowców taksówek i właścicieli małych firm.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 2.0 SDI 8V PD 75KM – Volkswagen Golf IV, Bora, Caddy...
