Silnik 2.0 TD 8V 83–90KM 2C-TE Toyotyzyskał sobie zwolenników dzięki niezawodności oraz przemyślanej prostocie – często montowany w modelach Corolla i Carina E/C, był też dostępny w niektórych Avensis. Dane techniczne: czterocylindrowy, ośmiozaworowy diesel, pojemność 1974 cm³, turbo z intercoolerem lub bez, rozrząd paskowy, bez pompy common rail (klasyczna mechanika). Moc: 83–90KM przy 4400 obr./min, moment 180–200 Nm (zależnie od wersji), co gwarantuje żwawe ruszanie mimo ograniczonej elastyczności na wyższych biegach. Do zalet zalicza się bezawaryjność i długowieczność (przebiegi na poziomie 400–500 tys. km to norma), niewielkie spalanie (5,0–6,0 l/100 km przy spokojnej jeździe), łatwość obsługi przez niezależne warsztaty, świetną tolerancję na trasy oraz odporność na marnej jakości paliwo. Wadą są: głośna praca, dość archaiczna elastyczność, podatność na zamarzanie filtra paliwa w ekstremalnych mrozach oraz przeciętna dynamika przy wyprzedzaniu na trasie. Najczęstiej zgłaszane awarie dotyczą pompy wtryskowej (uszczelki, wycieki), uszczelek pod głowicą (przy dużych przebiegach lub przegrzaniu) i przewodów chłodniczych. Silnik ten, choć nie oferuje osiągów rodem z turbodiesli nowszej generacji, ceni się za przewidywalność, długie okresy międzyserwisowe oraz bardzo niski koszt eksploatacji. Kierowcy cenią sobie także trwałość sprzęgła i dobra dostępność części zamiennych. Podsumowując: motor 2C-TE od Toyoty pozostaje synonimem „nie do zdarcia” – zwłaszcza na rynku wtórnym, gdzie poszukiwany jest przez osoby chcące jeździć długo i tanio, nie oczekując spektakularnych przyspieszeń czy luksusu.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 2.0 TD 8V 83–90KM 2C-TE – Toyota Carina, Corolla – dane...
