Silnik 2.0 TDCi 16V 120 KM DW10F to nowoczesna, czterocylindrowa jednostka wysokoprężna Forda, będąca rozwinięciem współpracy z PSA. Znalazła zastosowanie w szerokiej gamie modeli – od rodzinnego Mondeo, poprzez Galaxy i S-Max aż po użytkowego Transita. Kluczowe dane: pojemność 1997 cm³, 16-zaworowa głowica, turbo ze zmienną geometrią łopatek, układ Common Rail drugiej generacji oraz napęd rozrządu na pasku. Motor posiada filtr DPF oraz spełnia wyśrubowane normy emisji Euro6. Oferuje 120 KM przy 3500 obr/min i 340 Nm dostępne od 1750 obr/min, co przekłada się na satysfakcjonującą elastyczność w segmencie aut dużych. Największym plusem jest uniwersalność i niskie spalanie (realnie 5,5–6,5 l/100 km, Transit 6,8–7,5 l), a także kultura pracy – jednostka stosunkowo cicha, odpala bez problemu nawet w trudnych warunkach pogodowych, szybko się nagrzewa. W opinii użytkowników docenia się płynność jazdy, prostotę napraw oraz szeroką dostępność części zarówno oryginalnych, jak i zamienników. Motor osiąga przebiegi ponad 300 tys. km bez remontu głównego przy zachowaniu reżimu serwisowego. Wady: przy eksploatacji miejskiej podatność na zapychanie DPF, powtarzające się usterki czujników NOx i EGR, zwiększone zużycie sprzęgła w wersjach do Transita oraz sporadyczne wycieki oleju z pokrywy zaworów. Mechanicy wskazują na konieczność regularnej wymiany oleju (co 15 tys. km) i unikania przestojów serwisowych, zwłaszcza jeśli auto służy głównie jako taksówka lub w krótkich trasach. Podsumowując – DW10F 120 KM to oszczędny i trwały motor na codzienne dojazdy, rodzinne trasy i flotę – odporny na przeciętnej jakości paliwo, tani w obsłudze i przewidywalny, jeżeli serwisowany zgodnie z książką.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 2.0 TDCi 16V 120 KM DW10F – Ford – modele: Mondeo, Galaxy, S‑Max,...
