Silnik 2.0 TDCi 16V 130 KM DW10 to dobrze znana i ceniona jednostka Forda stosowana szeroko na początku lat 2000. Podstawowe parametry: pojemność 1998 cm³, 16-zaworowa głowica, turbo o zmiennej geometrii, rozrząd na pasku i układ bezpośredniego wtrysku Common Rail pierwszej generacji. Osiąga 130 KM przy 4000 obr/min oraz moment 320 Nm już przy 1800 obr/min (z overboost nawet 340 Nm). Największe atuty to długowieczność i szeroka baza zamienników – egzemplarze pokonują powyżej 400 tys. km bez remontu głównego pod warunkiem wymian oleju co 12 tys. km i serwisowania osprzętu. Dobrze sprawdza się zarówno w cięższych Galaxy/Transitach, jak i szybszym Mondeo (około 10 sek do 100 km/h, spalanie 5,8–7,2 l/100 km). Użytkownicy chwalą łatwość serwisu rozrządu, szeroką dostępność podzespołów, niezłą kulturę pracy oraz wytrzymałość turbo produkcji Garrett. Do wad należy zaliczyć podatność na uszkodzenia wtrysków (szczególnie po tankowaniu kiepskiego paliwa), zapychanie EGR i DPF (w autach z końca produkcji), typowe dla stażu wycieki oleju z uszczelki pod głowicą oraz okresowe awarie przepływomierza. Mechanicy wskazują na konieczność regularnych inspekcji turbo, a w Transitach i Galaxy – na tendencję do zużycia dwumasowego koła w wersjach z dużymi przebiegami miejskimi. Podsumowując: DW10 130 KM uchodzi za niezawodny, klasyczny diesel do dużych Fordów, o ogromnej liczbie pozytywnych opinii użytkowników. Trwały i tani w naprawach, wymaga jedynie odpowiedzialnej obsługi osprzętu i terminowej wymiany oleju.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 2.0 TDCi 16V 130 KM DW10 – Ford – modele: Mondeo, Galaxy, S‑Max,...
