Silnik 2.2 Duratorq TDCi 150–160 KM ZSD‑422 to mocniejsza odmiana klasycznego układu Transit/Ranger, będąca odpowiedzią Forda na potrzeby użytkowników oczekujących nie tylko wytrzymałości, ale i lepszej trakcji przy pełnym załadunku oraz holowaniu. Motor ten oferuje moc 150–160 KM przy 3500 obr./min oraz 385–400 Nm dostępnych już od 1600–1800 obr./min. Konstrukcyjnie powiela atuty rodziny ZSD‑422: żeliwny blok silnika, 16-zaworowa głowica, nowoczesny system wtryskowy (common rail najwyższej generacji), intercooler i turbosprężarka VTG. Największymi atutami tej wersji są świetna dynamika w transporcie i holowaniu przyczep (przyspieszenie nawet poniżej 10 s do setki w niektórych wersjach), bardzo dobra elastyczność, niskie spalanie jak na klasę auta (średnio 7,5–8,8 l/100 km) oraz wzorowa trwałość przy jeździe trasowej. Mechanicy podkreślają odporność jednostki na trudy pracy pod obciążeniem i dużą przystępność napraw serwisowych (części szeroko dostępne, relatywnie tanie naprawy turbo i wtrysków). Wady? Typowe dla ZSD‑422: zapychanie DPF w modelach użytkowanych wyłącznie w mieście, sporadyczne awarie chłodnicy EGR, wycieki oleju z okolic pokrywy zaworów i przewodów turbo, czasem także uszkodzenia sprzęgła/dwumasy w najstarszych egzemplarzach. W użytkowaniu komercyjnym warto zwracać uwagę na interwały wymiany oleju (zalecane co 15 tys. km) i regularnie czyścić układ dolotowy. Właściciele doceniają łatwość tuningu elektronicznego, dużą odporność na paliwo i bardzo przyjazny dostęp do większości podzespołów. Podsumowując – wersja 150–160 KM to udany kompromis między mocą i trwałością, polecana flotom, firmom transportowym i osobom intensywnie eksploatującym auta w trasie.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 2.2 Duratorq TDCi 150–160 KM ZSD‑422 – Ford – modele: Transit, Ranger, Tourneo,...
