Silnik 2.4 DI-D MIVEC 4N15 to nowoczesny diesel Mitsubishi, oferowany w bardzo szerokim zakresie mocy (od 154 do 181 KM) w modelach L200, Pajero Sport i innych SUV-ach/pickupach japońskiej marki. Kluczowe wyróżniki: czterocylindrowa aluminiowa konstrukcja, 16-zaworowa głowica ze zmiennymi fazami rozrządu (MIVEC), wtrysk common rail trzeciej generacji (Denso), turbo o zmiennej geometrii i obsługa norm emisji Euro 6 (DPF, EGR, AdBlue w wyższych rocznikach). Motor zapewnia moment 430 Nm (najmocniejsza wersja) już od 2500 obr./min, zapewniając bardzo dobre osiągi zarówno w lekkim pickupie, jak i rodzinnym SUV-ie. Największe zalety to ekonomia (Mitsubishi L200 spala realnie 7,0–8,5 l/100 km), bardzo cicha praca (jak na japońskiego pickupa), dynamiczne przyspieszenia (setka w 10–12 s, zależnie od wersji) i wzorowa niezawodność u użytkowników flotowych. Opinie podkreślają bardzo niską awaryjność głównej mechaniki (poza typowym DPF i EGR), świetną odporność na kiepską jakość paliwa (dzięki dodatkowym filtrom) oraz rewelacyjną dostępność zamienników w Polsce. Wady? Przede wszystkim problemy z DPF przy jeździe miejskiej, awarie zaworu EGR (zapychanie, kontrolka check engine), wycieki oleju spod pokrywy zaworowej przy większych przebiegach, a w nielicznych egzemplarzach – sporadyczne awarie wałka rozrządu (po zaniedbaniu interwałów oleju). Mechanicy zalecają częstą wymianę filtra paliwa i korzystanie z dobrej jakości ON. Motor 4N15 uchodzi za jeden z najlepszych współczesnych japońskich diesli: zapewnia wysokie osiągi, przewidywalną obsługę, bardzo niskie spalanie i dużo radości kierowcom L200, Pajero Sport oraz wszystkich, którzy potrzebują niezawodności w trudnych warunkach eksploatacji.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 2.4 DI-D MIVEC 154–181KM 4N15 – Mitsubishi L200, Pajero Sport –...
