Silnik 2.4 Duratorq TDCi 100 KM ZSD‑424 to bazowa wersja wysokoprężnego napędu Forda, którą spotkać można głównie w dużych Transitach, a także w modelach Tourneo, Transit Connect i Rangerach z początków XXI wieku. Jednostka ma pojemność 2402 cm³, blok żeliwny, głowicę 16V i napęd rozrządu na pasku, turbodoładowanie i wtrysk common rail Delphi. Moc 100 KM osiągana jest przy 3500 obr./min, a moment około 285 Nm przy 1800–2000 obr./min gwarantuje nieśpieszną, ale stabilną jazdę z ciężkim ładunkiem. Do najważniejszych zalet należy legendarna trwałość podstawowej mechaniki: silniki te bez remontu głównego potrafią przekroczyć 400 tys. km przy właściwej obsłudze serwisowej. Są bardzo odporne na kiepską jakość paliwa, rolę, której nie podołały konkurencyjne jednostki JTD czy HDI z tamtych lat. Przez wielu uznawane są za „woły robocze” – prosta budowa pozwala większość napraw wykonać w mniejszych, niezależnych warsztatach. Użytkownicy chwalą także bardzo niskie spalanie jak na tę pojemność i masę samochodu (najczęściej ok. 8,0–9,5 l/100 km), niską cenę części zamiennych i łatwą obsługę rozrządu. Wadą tej odmiany jest ospałość – jazda z pełnym ładunkiem wymaga cierpliwości, szczególnie na wzniesieniach lub podczas manewrów wyprzedzania. Często zgłaszane problemy to wycieki spod pokrywy zaworów, szybkie zużycie sprzęgła w intensywnie eksploatowanych autach oraz zawodzące elementy osprzętu (EGR, alternator, czujniki ciśnienia doładowania). Silnik bywa podatny na wycieki z pompy paliwa, a filtry paliwa i powietrza powinny być wymieniane regularnie, by uniknąć uszkodzenia wtryskiwaczy. Podsumowując, to bardzo solidna jednostka do długodystansowej eksploatacji i pracy pod dużym obciążeniem, sprawdzająca się wszędzie tam, gdzie liczy się ekonomika i bezproblemowy serwis, ale nie szybkość i finezja prowadzenia.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 2.4 Duratorq TDCi 100 KM ZSD‑424 – Ford – modele: Transit, Tourneo, Transit...
