Hybrydowy silnik 2.5 16V 2AR-FXE to kluczowa jednostka napędowa stosowana w popularnych modelach Toyoty, takich jak Prius IV, Auris, RAV4 Hybrid oraz Lexus NX 300h i ES 300h. Silnik benzynowy 2AR-FXE o pojemności 2,5l (4R, DOHC, 16V, Atkinson cycle, kod silnika 2AR-FXE) rozwija około 155KM, a w połączeniu z silnikami elektrycznymi moc systemowa osiąga od 197 do 218KM w zależności od modelu. Układ ten bazuje na sprawdzonej technologii full hybrid i e-CVT, umożliwiającej płynną zmianę mocy i bardzo wysoką efektywność w realnych warunkach. Średnie zużycie paliwa mieści się między 4-6l/100km, w trybie miejskim możliwe są wartości nawet poniżej 4l. Katalogowe zużycie to w granicach 3,5-4,5l/100km jednak rzeczywiste wyniki zależą od stylu jazdy, warunków i poziomu naładowania baterii. Kultura pracy jest wzorowa, dzięki wysokiemu udziałowi napędu elektrycznego, a silnik benzynowy pracuje cicho i bez szarpnięć. Największe atuty tej jednostki to niezawodność, trwałość układu hybrydowego oraz niskie koszty serwisowania, chociaż wymiana akumulatorów hybrydowych po bardzo wysokich przebiegach może być kosztowna. Typowe awarie dotyczą najczęściej elementów peryferyjnych, jak wycieki cieczy chłodzącej czy drobne błędy elektroniki, natomiast sama jednostka napędowa oraz przekładnia są praktycznie bezobsługowe. Serwisy rekomendują regularne wymiany płynów i przeglądy układu hybrydowego. Instalacji LPG się nie poleca, choć spotykane są próby konwersji – mogą skutkować wyższym zużyciem paliwa oraz awariami wtrysku. Silnik świetnie sprawdza się zarówno w mieście, jak i w trasie, a jego niezawodność czyni go bardzo popularnym wyborem dla rodzin i firm flotowych. Możliwości tuningowe są mocno ograniczone, a większość użytkowników nie widzi potrzeby ingerencji w fabrycznie dopracowany układ.
Strona główna Silniki hybrydowe SILNIK 2.5 16V HYBRID 2AR FXE – OPINIE, AWARIE, SPALANIE, DANE TECHNICZNE...
