Silnik 2.5 R5 D 20V 113KM OM605.91 to kultowy wolnossący diesel Mercedesa, który debiutował pod koniec lat 80. w modelach klasy wyższej i użytkowych. Rzędowa piątka o pojemności 2497 cm³, czterozaworowa głowica (20V), żeliwny blok i napęd rozrządu na łańcuchu zapewniały trwałość nawet w ciężkich warunkach eksploatacyjnych. Motor ten generował 113 KM przy 4600 obr./min i 170 Nm momentu przy 2800 obr./min. Główne zalety OM605.91 to legendarna długowieczność – przy regularnej wymianie oleju i sprawnej obsłudze potrafił przekroczyć 700 tys. km bez remontów. Użytkownicy chwalą go za bardzo dobrą kulturę pracy (jak na diesla z tej epoki), cichą pracę wału, niezłą elastyczność od 1800 obr./min i łatwość obsługi serwisowej. Silnik nie jest przesadnie dynamiczny, jednak do jazdy trasowej czy w mieście nadaje się idealnie – spalanie na poziomie 6,5–7,8 l/100 km, niska awaryjność pompy wtryskowej Bosch i niezłe osiągi pozwalały na komfortowe podróżowanie. Części zamienne wciąż są powszechnie dostępne, a serwis zasadniczo nie sprawia problemów doświadczonemu mechanikowi. Wady? Przede wszystkim dość powolne nagrzewanie się zimą, długi czas rozgrzewania przy dużych mrozach i wyczuwalne drgania na biegu jałowym. Silnik był podatny na wycieki oleju spod pokrywy zaworów, typowe są awarie drobnych uszczelek oraz stwardnienie przewodów po latach. Po dużych przebiegach pojawiały się trudności z drożnością kanałów olejowych, a regula pomp wtryskowych wymaga dokładności. Brak turbosprężarki oznacza dość przeciętną dynamikę przy pełnym obciążeniu (np. w dostawczym Sprinterze lub T1). Użytkownicy oceniają OM605.91 jako praktycznie nieśmiertelny wybór do youngtimerów i klasycznych Mercedesów – silnik przeznaczony dla osób ceniących długowieczność, prostotę i niskie koszty bieżącej eksploatacji.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 2.5 R5 D 20V 113KM OM605.91 – Mercedes W124, Mercedes W210,...
