Wariant 3.0 V6 TD 24V 211KM AJV6D powstał głównie z myślą o kliencie flotowym i wersjach z ograniczeniami podatkowymi: oferuje te same technologie co mocniejsze odmiany (twin turbo, common rail, SCR, DPF), lecz osłabiony soft gwarantuje 211KM (przy 3750 obr./min) i 520Nm (przy 2000 obr./min). Zaletą tej wersji jest wysoka trwałość mechaniki, niskie zużycie paliwa (5,8–7,2 l/100 km w praktyce) oraz pełna odporność na duże przebiegi przy standardowej eksploatacji. Jest to jeden z najbardziej komfortowych diesli w limuzynach klasy S-Type lub XF, a Discovery II czy Range Rover Sport z tą wersją silnika okazują się oszczędne nawet przy pełnym załadunku. Opinie użytkowników są pozytywne, szczególnie jeśli silnik regularnie serwisowano: chwalą relatywną dostępność tańszych zamienników i prostotę obsługi. Wady obejmują podobne bolączki co mocniejsze wersje: awarie turbo po dużych przebiegach (najczęściej powyżej 220 tys. km), wycieki EGR, regularne usterki czujników ciśnienia doładowania i błędy DPF (zwłaszcza jazda miejska) oraz kosztowną wymianę osprzętu po większych przebiegach. Motor polecany jest osobom oczekującym ekonomii, przewidywalności obsługi oraz długiej eksploatacji przy zachowaniu rozsądnego komfortu jazdy – nie zaś miłośnikom sportowych osiągów.
