Silnik OPEL 1.9 CDTI 100KM Z19DTL to szeroko rozpowszechniona czterocylindrowa jednostka wysokoprężna z grupy Fiat/GM, montowana od połowy lat 2000. w modelach Astra H, Zafira B, Vectra C oraz Signum. Wyposażony w żeliwny blok, 8-zaworową głowicę i system common rail Bosch, turbo o stałej geometrii i intercooler. Osiąga moc 100 KM przy 3500 obr./min i moment 260 Nm przy 1750 obr./min. Największe zalety: bardzo niskie spalanie (średnio 5,5–6,5 l/100 km), tania eksploatacja, trwała mechanika główna – wiele egzemplarzy pokonuje 350–400 tys. km bez poważniejszych napraw. Chwalona jest łatwa dostępność zamienników, niewielkie koszty wymiany rozrządu i dostępu do osprzętu. Po stronie minusów warto wymienić: typowe wycieki spod pokrywy zaworowej, częste usterki EGR i sporadyczne awarie zaworu SCV, a także problemy z przepływomierzem. Zdarzają się awarie pompy wtryskowej i wycieki oleju z turbo przy zaniedbaniach serwisowych. Brak filtra DPF to atut dla wielu użytkowników, ale należy pilnować regularnej wymiany oleju (max co 12 tys. km) i unikać długotrwałej jazdy na krótkich odcinkach. Opinie kierowców są bardzo pozytywne – ceniony jest kompromis mocy, ekonomii i prostoty obsługi, a naprawy rzadko nadszarpują budżet właściciela. To znakomity wybór do samochodów rodzinnych, służbowych i codziennej jazdy po mieście oraz trasie, zwłaszcza dla osób szukających wygody i taniej eksploatacji.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik OPEL 1.9 CDTI 100KM Z19DTL – Opel Astra, Zafira, Vectra, Signum...
