Silnik 2.2 CDTI 163KM A22DM to wysokoprężna jednostka z rodziny fińsko-amerykańskiej (GM-Daewoo), stosowana szeroko w Oplu Insignii, Antara, Chevrolecie Captiva oraz Astrze J i wybranych Zafirach. To 4-cylindrowy diesel o pojemności 2231 cm³, 16-zaworowa głowica, turbo VNT, common rail trzeciej generacji, intercooler i napęd rozrządu na pasku. Silnik 163 KM (przy 3800 obr./min), moment 350 Nm od 2000 obr./min. Największe plusy: bardzo mocny środek obrotów, świetna elastyczność przy załadunku i w SUV-ach, niskie realne spalanie (7,1–8,2 l/100 km w Antara/Captiva, ok. 6,9–7,3 w Insignii/Astrze), duża odporność na słabe paliwo i świetna bezawaryjność głównej mechaniki (blok), zwłaszcza przy trasowej jeździe. Opinie użytkowników: silnik chwalony za komfort, cichą pracę, pewny rozruch. Wady: wrażliwość osprzętu – typowe są awarie DPF w jazdach miejskich, wycieki spod pokrywy zaworowej i sporadyczne awarie turbo (szczególnie po przekroczeniu 200 tys. km bez wymiany oleju). Notuje się także awarie czujników ciśnienia doładowania i EGR, a także sporadyczne błędy sterownika silnika. W Antara i Captiva pojawiają się wycieki chłodnic (optymalizować płyn chłodniczy). Mechanicy zalecają serwis turbo, regularne wymiany oleju i dynamiczną jazdę dla DPF. Użytkownicy cenią trwałość, wygodę obsługi i odporność na duże przebiegi, podkreślając niskie koszty napraw głównej mechaniki i szeroką dostępność części zamiennych. To propozycja dla flot oraz rodzin podróżujących, oczekujących mocy i ekonomii przy zachowaniu umiarkowanych kosztów eksploatacji.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik OPEL 2.2 CDTI 163KM A22DM – Opel Insignia, Antara, Chevrolet Captiva,...
