Silnik PSA 2.5 TD 103KM DJ5T to klasyczna jednostka wysokoprężna z przełomu lat 80. i 90., projektowana na potrzeby dużych vanów i lekkich pojazdów użytkowych koncernu PSA (Peugeot J5, Citroën C25, Talbot Express) oraz pierwszych generacji Fiata Ducato. Był to motor o pojemności 2499 cm³, czterocylindrowy, z żeliwnym blokiem, ośmiozaworową głowicą OHV i mechaniczną pompą wtryskową (Bosch/Rotodiesel), zasilany klasycznym wtryskiem szeregowym i turbosprężarką o stałej geometrii. Silnik osiągał 103KM przy 3900 obr./min i 230 Nm przy 2000 obr./min, co na początku lat 90. dawało świetną elastyczność w autach użytkowych. Największymi zaletami tej konstrukcji była legendarna odporność na niską jakość paliwa, możliwość naprawy praktycznie wszędzie, szeroka dostępność zamienników oraz bardzo łatwy dostęp do wszystkich podzespołów pod maską. Użytkownicy chwalili ten silnik za trwałość – przebiegi powyżej 500 tys. km bez poważniejszych napraw głównej mechaniki nie były rzadkością. Oprócz rewelacyjnej prostoty obsługi i tanich części, silnik wyróżniał się niskim spalaniem jak na swoje czasy (7,5–9,2 l/100 km), a jego charakterystyka pozwalała na oszczędną, długodystansową jazdę przy umiarkowanych prędkościach. Po stronie wad: dość archaiczny układ rozrządu (OHV), widoczne drgania przy biegu jałowym, głośna praca, znaczne zaciemnienie kabiny przy mocnym przyspieszaniu i wyraźne ograniczenia dynamiki pod pełnym obciążeniem. Typowym problemem były też wycieki spod pokrywy zaworów, wyrobione przeguby półosi po większych przebiegach oraz potencjalne trudności rozruchu przy dużych mrozach (szczególnie przy starszych świecach żarowych). Mechanicy zalecają regularny serwis olejowy (co 10 tys. km), kontrolę szczelności przewodów paliwowych oraz okresowe czyszczenie turbo. Opinie użytkowników pozostają wyjątkowo pozytywne: PSA 2.5 TD DJ5T doceniany jest do dziś jako napęd „nie do zdarcia”, nie wymagający specjalistycznej diagnostyki, idealny do praktycznej codziennej eksploatacji i dalekich tras przy zachowaniu podstaw obsługi serwisowej.
