Silnik SOFIM 2.8 D 8V 87KM S8140.43 to klasyczna wolnossąca jednostka wysokoprężna, która przez lata zbudowała sobie opinię praktycznie niezniszczalnej i wyjątkowo prostej konstrukcji. Montowana m.in. w Iveco Daily II, Alfie Romeo AR8, Citroënie C35 – napędzała nie tylko dostawcze furgony, lecz także osobowe busy i zabudowy specjalistyczne na przełomie lat 90. i 2000. Motor charakteryzuje się czterema cylindrami, pojemnością 2798 cm³, ośmioma zaworami i wtryskiem pośrednim. Moc 87 KM przy 3600 obr./min oraz moment 220 Nm przy 2000 obr./min pozwala na oszczędną, acz powolną jazdę z pełnym ładunkiem. Zalety tej konstrukcji to legendarna prostota i wytrzymałość mechaniczna – żeliwny blok, klasyczna głowica, prosta pompa wtryskowa (Bosch-lub-Lucas) oraz łatwy, tani serwis. Użytkownicy chwalą go za uruchamianie nawet w niskich temperaturach (przy sprawnych świecach żarowych), odporność na kiepskie paliwo, wyjątkowo niskie zapotrzebowanie na części zamienne i tanie naprawy rozrządu (pasek), a także możliwość naprawy niemal pod każdą wiejską wiatą. Motor słynie ze spalania w zakresie 8,5–10 l/100 km (cięższe zabudowy), łatwej obsługi i długowieczności przy rozsądnym serwisie (egzemplarze powyżej 500 tys. km bez remontu są spotykane). Wady? Przede wszystkim archaiczna kultura pracy – silnik głośny, odczuwalne wibracje, powolne rozgrzewanie zimą i widoczny brak dynamiki pod górę lub przy pełnym obciążeniu. Sporo egzemplarzy notuje wycieki spod pokrywy zaworów i odmę, zużycie uszczelek, a po latach sporadyczne pękanie kolektorów wydechowych lub mikroskopijne pęknięcia w głowicy przy przegrzewaniu. Często obserwowane są też początki korozji osprzętu w starych montowniach. Mimo to, silnik SOFIM 2.8 D 87KM uchodzi za legendę niezawodności – wybór dla użytkowników ceniących tanie naprawy, prostotę i wieloletnią eksploatację bez stresu o nowoczesną elektronikę.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik SOFIM 2.8 D 8V 87KM S8140 3 – Iveco Daily, Alfa...
