Silnik 2.0 TD 8V 83 KM (2C-T) to jeden z najdłużej produkowanych diesli Toyoty, stosowany szeroko w Corolla, Carina, LiteAce i modelach użytkowych. To czterocylindrowa, ośmiozaworowa jednostka o pojemności 1974 cm³ z turbodoładowaniem bez intercoolera, prostą mechaniczną pompą wtryskową i klasyczną budową – żeliwny blok oraz aluminiowa głowica. Maksymalna moc 83 KM przy 4400 obr./min i 160 Nm momentu od 2600 obr./min, pozwala na sprawną jazdę zarówno po mieście, jak i w trasie. Najważniejsze zalety: legendarna odporność na kiepskie paliwo, bardzo tanie naprawy (każdy warsztat zna konstrukcję), przebiegi 500–600 tys. km są standardem. Użytkownicy podkreślają kapitalną trwałość głównych podzespołów, skromne zużycie paliwa (5,5–6,2 l/100 km w lekkiej Corolli, około 7,5 l w LiteAce) oraz łatwość serwisowania rozrządu (pasek). Wady: stosunkowa głośność pracy na biegu jałowym i pod obciążeniem, wibracje typowe dla starszych diesli, powolne nagrzewanie się zimą i bardzo ograniczona dynamika przy pełnym obciążeniu. Silnik podatny jest na wycieki spod pokrywy zaworowej, szybkie zużycie uszczelki pod głowicą po przegrzaniu i sporadyczne awarie turbiny przy zaniedbaniach olejowych. W trudnych warunkach możliwy jest nadmierny pobór oleju (szczególnie powyżej 300 tys. km). To motor idealny dla osób szukających niezawodności, taniego serwisu i prostoty konstrukcji – kosztem dynamiki na trasie. Pozytywne opinie dotyczą trwałości, przewidywalnych kosztów i elastyczności przy jeździe z ładunkiem.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik TOYOTA 2.0 TD 8V 83KM 2C T – Toyota Corolla, Toyota...
