VW 3.0 V6 TDI 24V 300KM EA897 to flagowy diesel VAG wykorzystywany w najwyższych modelach koncernu: Audi A6, VW Touareg, Porsche Cayenne. Sześciocylindrowy silnik o pojemności 2967 cm³, cztery zawory na cylinder, turbo VTG, piezoelektryczny wtrysk Common Rail, łańcuchowy napęd rozrządu i rozbudowany układ oczyszczania spalin (DPF, SCR). Odmiana 300 KM dysponuje 580–650 Nm od 1400 obr./min, a przyspieszenie to 0–100 km/h poniżej 6,2 sekundy. Zaletą jednostki jest niebywała kultura pracy – praktycznie brak wibracji, niesamowita elastyczność, wybitna dynamika nawet w ciężkich SUV-ach czy limuzynach. Silnik bardzo chwalony jest za bezawaryjną główną mechanikę (blok, głowica, wał) i bardzo cichą pracę przy dowolnej prędkości. Plusem są też niskie realne spalanie jak na moc i masę auta (7,2–8,8 l/100 km), skuteczna regeneracja DPF i szeroka dostępność części zamiennych. Wady: bardzo skomplikowana obsługa, wysokie koszty serwisu (naprawa turbo czy rozrządu, awarie AdBlue, wymiany DPF). Typową bolączką są wycieki spod pokrywy zaworowej po 150–180 tys. km, szybkie zużycie sprzęgła przy mocnej eksploatacji, awarie elektroniki sterującej turbo, okresowe problemy z pompowtryskiwaczami i sporadyczne pękanie przewodów intercoolera. Mechanicy ostrzegają, że nie wolno przedłużać serwisu olejowego ani ignorować komunikatów o problemach z AdBlue – każda naprawa może wygenerować spory koszt. Użytkownicy podkreślają rewelacyjną dźwiękowość, komfort jazdy, niepowtarzalną dynamikę i możliwość wielokilometrowych podróży „bez zmęczenia”. To diesel dla wymagających, świadomych użytkowników, którzy traktują serwis priorytetowo i oczekują kompromisu między oszczędnością a osiągami.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik VW 3.0 V6 TDI 24V 300KM EA897 – Audi A6, Volkswagen...
