Skoda Fabia czwartej generacji to zdecydowany krok naprzód – zarówno stylistycznie, jak i technologicznie. Wprowadzona na rynek w 2021 roku, stała się jednym z najdojrzalszych modeli w segmencie miejskich hatchbacków, czerpiąc pełnymi garściami z nowoczesnych rozwiązań platformy MQB A0, na której opierają się także Volkswagen Polo, SEAT Ibiza czy Audi A1. Choć Fabia IV pozostaje autem kompaktowym, to w wielu aspektach zbliżyła się do modeli z wyższego segmentu – i to nie tylko pod względem wyglądu, ale też wyposażenia i prowadzenia.
Pod względem stylistyki Fabia IV to zupełnie nowa jakość. Auto otrzymało ostrzejsze linie, bardziej wyraziste przetłoczenia, agresywny przód z dużym grillem i smukłymi reflektorami LED. Całość wygląda dojrzale i dynamicznie, szczególnie w wersjach z większymi felgami i pakietem stylistycznym Monte Carlo. W porównaniu do poprzednika auto znacząco urosło – długość przekracza cztery metry, a rozstaw osi dorównuje wielu kompaktom klasy wyższej. Przełożyło się to na dużo większą przestrzeń we wnętrzu, zwłaszcza z tyłu i w bagażniku, który oferuje rekordowe jak na klasę B wartości.
We wnętrzu widać wyraźne inspiracje nowoczesnymi modelami Skody i Volkswagena. Materiały wykończeniowe są zauważalnie lepsze niż w poprzedniej generacji, deska rozdzielcza ma bardziej uporządkowany, cyfrowy charakter, a ergonomia pozostała bez zarzutu. Na pokładzie pojawił się cyfrowy zestaw wskaźników, nowoczesne multimedia z dużym ekranem dotykowym, indukcyjne ładowanie telefonu i rozbudowane systemy bezpieczeństwa, w tym adaptacyjny tempomat, asystent pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych czy czujniki martwego pola. To wszystko sprawia, że Fabia przestała być tylko „rozsądnym wyborem” – stała się realną alternatywą dla większych i droższych aut.
Pod maską nie znajdziemy już ani diesli, ani hybryd – Skoda zdecydowała się na uproszczenie gamy silnikowej i postawiła wyłącznie na jednostki benzynowe. Bazową opcją jest dobrze znany silnik 1.0 MPI, czyli trzycylindrowa jednostka wolnossąca o mocy odpowiedniej do spokojnej jazdy miejskiej. Wersje TSI – szczególnie te o mocy stu i stu dziesięciu koni mechanicznych – oferują znacznie lepszą dynamikę i są chwalone za elastyczność i kulturę pracy. Na szczycie gamy znajduje się silnik 1.5 TSI o mocy stu pięćdziesięciu koni mechanicznych, znany z modeli wyższych segmentów – zapewnia bardzo dobre osiągi i świetnie współpracuje z automatyczną skrzynią DSG.
W codziennej eksploatacji Fabia IV zbiera pochwały za stabilne prowadzenie, wysoką kulturę jazdy, dobre wyciszenie i komfort, który jeszcze niedawno zarezerwowany był dla większych modeli. Zawieszenie jest zestrojone neutralnie – nie za twardo, nie za miękko – a układ kierowniczy daje dobre czucie auta, co docenią zarówno początkujący kierowcy, jak i ci z większym doświadczeniem.
Na rynku wtórnym Fabia IV dopiero zaczyna się pojawiać, ale już teraz wiadomo, że będzie to jeden z chętniej wybieranych modeli – także wśród flot. Opinie użytkowników są w większości bardzo pozytywne. Chwalona jest niezawodność elektroniki, prostota obsługi, oszczędne silniki i bardzo niskie zużycie paliwa w wersjach TSI. Największe zastrzeżenia budzi brak wersji hybrydowej, a także przeciętna jakość plastików w najtańszych konfiguracjach oraz ograniczona dostępność wyposażenia w bazowych wersjach.
Podsumowując – Skoda Fabia IV to jeden z najnowocześniejszych i najbardziej wszechstronnych modeli w swojej klasie. Jest przestronna jak kompakt, jeździ jak większe auto, a do tego wciąż zachowuje prostotę obsługi i racjonalność typową dla Skody. Jeśli ktoś szuka miejskiego samochodu z ambicjami, który nie kosztuje fortuny, ale oferuje nowoczesność i komfort, Fabia czwartej generacji jest wyborem, który warto rozważyć.
