Skoda Fabia przez wszystkie swoje generacje oferowała szereg silników benzynowych, z których część zyskała opinię wyjątkowo trwałych i bezproblemowych w eksploatacji. Choć z czasem pojawiały się coraz nowocześniejsze i bardziej oszczędne jednostki, to właśnie te najprostsze okazały się najbardziej odporne na zużycie, błędy użytkownika i zaniedbania serwisowe. W każdej z czterech generacji Fabii można wskazać silniki benzynowe, które uchodzą za szczególnie godne polecenia pod względem trwałości i niskich kosztów utrzymania.
W pierwszej generacji Fabii za najtrwalsze jednostki uchodzą 1.4 MPI oraz 1.0 MPI. Silnik 1.4 MPI, dostępny w kilku wariantach mocy, to klasyczna jednostka z pośrednim wtryskiem paliwa i rozrządem opartym na pasku. Słynie z bardzo wysokiej odporności na przegrzanie, rzadko ulega poważnym awariom, a do tego świetnie znosi montaż instalacji gazowej. Podobnie silnik 1.0 MPI (trzy cylindry) w wersji z końca produkcji Fabii I to konstrukcja prosta jak młotek – uboga w elektronikę, łatwa w serwisie i trwała nawet przy intensywnej eksploatacji miejskiej.
W Fabii II najbardziej polecanym silnikiem benzynowym jest 1.2 HTP – mimo że nie oferuje szczególnych osiągów, to przy spokojnej jeździe potrafi służyć długo i tanio. Ma trzy cylindry, rozrząd na pasku, a jego głównym atutem jest odporność na awarie mechaniczne. Równie dobrą opinią cieszy się 1.4 MPI, który kontynuował reputację z poprzedniej generacji. To silnik idealny dla osób szukających maksymalnej niezawodności i niskich kosztów serwisu, nawet kosztem dynamiki. Trzeba jedynie pamiętać o regularnej wymianie oleju i paska rozrządu.
W Fabii III na szczególne wyróżnienie zasługuje 1.0 MPI – nowoczesna, choć wciąż bardzo prosta konstrukcja, która z powodzeniem zastąpiła starsze jednostki wolnossące. Ma dobre opinie wśród mechaników i użytkowników za bezproblemową eksploatację, niskie spalanie i odporność na błędy kierowcy. Nie posiada turbosprężarki ani skomplikowanego osprzętu, dzięki czemu serwis jest tani, a awarie zdarzają się rzadko. Jednostka ta świetnie sprawdza się w ruchu miejskim i w rękach kierowców, którzy nie oczekują sportowych wrażeń.
W czwartej generacji Fabii oferta benzynowa została całkowicie uproszczona, a za najbardziej niezawodny i długowieczny silnik uchodzi ponownie 1.0 MPI, który kontynuuje tradycję trwałości swoich poprzedników. Choć nowoczesny i spełniający restrykcyjne normy emisji, nadal zachowuje prostotę konstrukcyjną – trzy cylindry, bez turbo, bez wtrysku bezpośredniego. Oferuje przeciętną dynamikę, ale bardzo dobre wyniki spalania i niemal bezawaryjną eksploatację. Jest to idealna opcja dla osób szukających samochodu miejskiego na lata, z minimalnym ryzykiem kosztownych napraw.
Podsumowując – najtrwalsze silniki benzynowe w historii Skody Fabii to kolejno 1.4 MPI, 1.2 HTP oraz 1.0 MPI. Są to jednostki, które może nie imponują mocą, ale regularnie serwisowane bez problemu przekraczają trzysta tysięcy kilometrów. Dobrze znoszą zróżnicowaną eksploatację, a ich naprawy są szybkie i tanie. Jeśli celem jest długowieczność, prostota i niskie koszty – to właśnie te jednostki powinny być pierwszym wyborem.
