W sezonie wakacyjnym temperatura powietrza potrafi znacznie przekraczać normy komfortu nie tylko dla ludzi, ale również dla podzespołów samochodowych. W przypadku aut hybrydowych jednym z newralgicznych elementów układu napędowego jest bateria trakcyjna, która wymaga skutecznego chłodzenia, szczególnie w czasie dłuższych podróży, jazdy w korkach lub postoju na rozgrzanym asfalcie. Dlatego przygotowując hybrydę do sezonu letniego, warto poświęcić szczególną uwagę systemowi chłodzenia baterii.
W większości pojazdów hybrydowych bateria trakcyjna chłodzona jest powietrzem. Układ ten składa się zazwyczaj z nawiewu, kanałów wentylacyjnych, filtra powietrza oraz wentylatora. Zlokalizowany najczęściej w bagażniku, tunelu środkowym lub pod siedzeniem, system ten działa automatycznie i odpowiada za utrzymanie odpowiedniej temperatury ogniw nawet podczas intensywnej eksploatacji. Jednak jego skuteczność w dużej mierze zależy od regularnej konserwacji i braku zanieczyszczeń.
Podstawową czynnością przed wyjazdem powinno być sprawdzenie filtra powietrza chłodzącego baterię. W wielu modelach hybryd jest to osobny, niewielki filtr siatkowy lub papierowy, który może ulec zapchaniu kurzem, sierścią, pyłem lub drobnymi śmieciami, zwłaszcza jeśli auto często przewozi zwierzęta lub porusza się po drogach nieutwardzonych. Zablokowany filtr ogranicza przepływ powietrza i powoduje przegrzewanie ogniw, co może prowadzić do spadku wydajności, wyświetlenia komunikatu ostrzegawczego, a nawet awarii systemu hybrydowego.
Warto także wsłuchać się w pracę wentylatora chłodzącego – zbyt głośna, pulsująca lub nierówna praca może świadczyć o zużyciu łożysk, zabrudzeniu wirnika albo przeciążeniu spowodowanym oporem. Wentylator powinien pracować cicho i uruchamiać się automatycznie przy zwiększonym obciążeniu lub wzroście temperatury otoczenia.
Jeśli pojazd jest wyposażony w system chłodzenia cieczą, co dotyczy głównie bardziej zaawansowanych konstrukcji lub aut hybrydowych typu plug-in, konieczna jest kontrola poziomu płynu chłodzącego w dodatkowym zbiorniku przeznaczonym właśnie dla baterii. Należy upewnić się, że układ nie ma wycieków, a chłodnica i pompa obiegowa działają poprawnie. W razie niepewności najlepiej zlecić diagnostykę w serwisie, który obsługuje auta hybrydowe.
Wysoka temperatura otoczenia może znacząco wpłynąć na sprawność baterii, ale jeszcze większe ryzyko stwarzają warunki, w których obieg chłodzącego powietrza jest ograniczony – np. przez przewożenie bagaży zasłaniających kanały wentylacyjne. Dlatego przed dłuższym wyjazdem warto sprawdzić, czy wloty powietrza do układu chłodzenia baterii nie są niczym przysłonięte. W niektórych pojazdach nawiew ten znajduje się pod tylnym siedzeniem lub w bocznej ścianie bagażnika, a nieświadome jego zablokowanie może prowadzić do szybkiego przegrzania akumulatora w czasie jazdy.
Dodatkowo, kierowcy korzystający z funkcji auto start-stop, jazdy w trybie EV lub intensywnego doładowania hybrydy z silnika spalinowego, powinni pamiętać, że im większe obciążenie elektryczne, tym większe ryzyko wzrostu temperatury. Warto kontrolować wskaźniki temperatury systemu hybrydowego, jeśli auto je posiada, i reagować na wszelkie nietypowe komunikaty.
Latem, zwłaszcza podczas dłuższych podróży autostradami, częstych postojów w korkach czy jazdy w warunkach górskich, system chłodzenia baterii w hybrydzie jest równie istotny jak klimatyzacja czy chłodzenie silnika. Sprawność tego układu ma bezpośredni wpływ nie tylko na komfort jazdy, ale i na trwałość napędu oraz bezpieczeństwo.
