TEST – Volkswagen Touran II (2015-2020) silnik 1.2 TSI 16V turbo benzyna moc 110 KM kod CJZC – dane techniczne, wady, zalety i awarie

Volkswagen Touran II z lat 2015-2020 to kompaktowy minivan, który udowadnia, że rodzinne auto nie musi być wielkie, żeby było wygodne i praktyczne. Ten model był kierowany do osób, które potrzebują przestrzeni i funkcjonalności, ale chcą prowadzenia i ergonomii zbliżonej do osobówki, a na rynku wtórnym ceni się go za to, że mimo minivanowej sylwetki nadal da się nim normalnie żyć w mieście. Wersja z silnikiem 1.2 TSI o mocy 110 KM i kodzie CJZC jest często wybierana przez kierowców, którzy jeżdżą spokojnie, głównie po mieście i w trasach rodzinnych, a zamiast maksymalnych osiągów bardziej liczą na rozsądne spalanie i niższe koszty utrzymania.

Z zewnątrz Touran II jest bardziej nowoczesny i dopracowany niż poprzednik, ale nadal ma typową dla vana bryłę, która w praktyce przekłada się na przestrzeń w środku. Auto wygląda solidnie, a duże powierzchnie szyb i wysoka linia dachu pomagają w codziennym użytkowaniu, bo widoczność jest dobra, a manewrowanie nie wymaga przyzwyczajania się do ograniczeń typowych dla modnych SUV-ów. W mieście docenia się to, że drzwi otwierają się szeroko, a wysoko poprowadzone nadwozie ułatwia wsiadanie, szczególnie gdy często wozi się dzieci. Przy oględzinach używanego egzemplarza warto patrzeć na zderzaki, progi i felgi, bo to auto często robi miejską robotę i drobne obcierki zdarzają się częściej niż w samochodach jeżdżących głównie w trasie.

Wnętrze Tourana II jest zaprojektowane pod codzienne życie, więc wszystko jest logiczne, a liczba schowków, półek i praktycznych rozwiązań szybko robi wrażenie. Pozycja za kierownicą jest wysoka, ale nie autobusowa, a zakres regulacji pozwala ustawić się wygodnie zarówno kierowcy o drobnej sylwetce, jak i komuś, kto lubi siedzieć wyżej. Materiały są solidne, choć w autach rodzinnych łatwo spotkać zarysowania na plastikach i ślady na boczkach drzwi, bo wózki, torby i zabawki robią swoje. Komfort jazdy jest mocną stroną, bo zawieszenie radzi sobie z miejskimi nierównościami, a wyciszenie jest na tyle dobre, że przy spokojnej jeździe kabina nie męczy, nawet gdy dzień składa się z wielu krótkich przejazdów.

Praktyczność kabiny i bagażnika w Touranie II to jego główny argument, bo bagażnik jest bardzo duży jak na segment, a wnętrze łatwo aranżować. W wielu egzemplarzach spotyka się 7 miejsc, ale w codziennym życiu najczęściej liczy się to, że w konfiguracji 5-osobowej można zapakować naprawdę dużo, a próg załadunku nie jest przesadnie wysoki. Na tylnej kanapie jest realnie wygodnie, a ilość miejsca na nogi i nad głową sprawia, że nawet dłuższe trasy rodzinne nie są karą. W mieście przydaje się też to, że kierowca ma dobrą kontrolę nad gabarytami, a czujniki parkowania i kamera, jeśli są na pokładzie, eliminują stres wynikający z pionowej tylnej klapy.

Silnik 1.2 TSI CJZC to turbodoładowana benzyna, która w tej wersji ma dawać spokojną dynamikę i rozsądne zużycie paliwa. W miejskiej eksploatacji motor potrafi być przyjemny, bo turbo pomaga przy niskich i średnich obrotach, dzięki czemu Touran nie sprawia wrażenia ociężałego przy ruszaniu spod świateł. W trasie 110 KM wystarcza do normalnej jazdy, ale przy pełnym obciążeniu i wyższych prędkościach czuć, że to wersja nastawiona na spokojniejsze tempo, więc wyprzedzanie wymaga odrobiny planowania i czasem redukcji. Kultura pracy jest dobra jak na małą turbobenzynę, choć po rozgrzaniu najlepiej czuć jej zaletę, czyli płynność i brak dieselowego tonu, co w minivanie użytkowanym rodzinnie często jest po prostu przyjemniejsze.

W Touranie II z 1.2 TSI spotyka się manual oraz DSG, a w codziennym życiu oba rozwiązania mogą być sensowne, jeśli są zadbane. Manual jest prosty, przewidywalny i zwykle tańszy w utrzymaniu, ale w mieście wymaga częstszej pracy sprzęgłem, co przy rodzinnej eksploatacji bywa męczące. DSG daje wygodę w korkach i płynność w trasie, ale wymaga regularnej obsługi olejowej, a wszelkie szarpnięcia przy ruszaniu czy wahania przy zmianie biegów powinny być potraktowane jako sygnał do diagnostyki, a nie jako cecha modelu. Prowadzenie Tourana II jest stabilne i osobowe, a zawieszenie jest zestrojone pod komfort, więc auto nie zachęca do agresywnej jazdy, ale daje spokój na długim odcinku.

Spalanie w 1.2 TSI potrafi być rozsądne, jeśli jeździ się płynnie, ale minivan ma swoje gabaryty, więc cudów nie ma, szczególnie w zimie i na krótkich trasach. W mieście realnie często wychodzi około 7.5 do 10 l na 100 km, w trasie przy spokojnym tempie typowe wartości to około 5.8 do 6.8 l na 100 km, a na autostradzie przy stałych wyższych prędkościach zwykle pojawia się około 7 do 8.5 l na 100 km. Koszty eksploatacji obejmują też opony i hamulce, które w rodzinnym aucie pracują intensywnie, a przy automacie dochodzi konieczność pilnowania serwisu skrzyni, bo to wpływa na długoterminową bezproblemowość.

Typowe problemy eksploatacyjne w tej wersji zwykle dotyczą osprzętu, szczelności i tematów typowych dla nowoczesnej turbobenzyny. Użytkownicy zwracają uwagę na wycieki z elementów układu chłodzenia, szczególnie w rejonie pompy wody i termostatu, bo drobny ubytek płynu potrafi być pierwszym objawem. Zdarzają się usterki cewek i świec, które wychodzą jako wypadanie zapłonu pod obciążeniem, a nierówna praca na zimno może też wynikać z nieszczelności dolotu lub pracy odmy. W autach jeżdżących głównie po mieście dochodzi temat nagaru w dolocie typowy dla bezpośredniego wtrysku, co potrafi pogorszyć reakcję na gaz i kulturę pracy. Jeśli auto ma DSG, kluczowe jest to, czy była obsługiwana, bo zaniedbania zwiększają ryzyko problemów z mechatroniką i kulturą zmiany biegów.

Serwisowo 1.2 TSI wymaga regularnych wymian oleju i pilnowania podstaw, bo mała turbobenzyna lubi czysty olej i dobrą temperaturę pracy. W praktyce warto też dbać o stan świec i cewek oraz reagować na ubytki płynu chłodzącego, bo szybka naprawa drobnego wycieku jest tańsza niż jazda do momentu, gdy zacznie się przegrzewanie. Części są dostępne, a obsługa jest przewidywalna, ale koszty rosną, gdy ktoś ignoruje objawy wypadania zapłonu lub długo jeździ z błędami, licząc, że same znikną. Regularne serwisowanie przekłada się na to, że Touran potrafi długo pozostawać spokojnym, wygodnym samochodem rodzinnym.

Wersje wyposażenia w Touranie II są zróżnicowane, ale w codziennym użytkowaniu najbardziej liczą się sprawna klimatyzacja, dobre reflektory i komplet praktycznych dodatków, takich jak czujniki parkowania i wygodne fotele. Potencjał modyfikacji w 1.2 TSI istnieje, ale w minivanie sensowniejsze jest utrzymanie serii w dobrej formie, bo priorytetem jest niezawodność i przewidywalność. Przed zakupem warto sprawdzić, czy silnik równo pracuje na zimno i na ciepło, czy nie ma ubytków płynu chłodzącego, jak zachowuje się skrzynia w korku oraz czy zawieszenie nie stuka na nierównościach, bo to najczęściej odsiewa egzemplarze zaniedbane. Poniżej znajduje się tabela danych technicznych, która porządkuje parametry tej odmiany.