TEST – Volkswagen up! (2011-2016) silnik 1.0 MPI 12V benzyna NA moc 75 KM kod CJZA – dane techniczne, wady, zalety i awarie

Volkswagen up! z pierwszych lat produkcji, czyli 2011-2016, to jeden z tych małych samochodów, które na rynku wtórnym trzymają się mocno dzięki prostej konstrukcji i sensownej jakości wykonania. W segmencie A miał być alternatywą dla typowych miejskich maluchów, ale celował w osoby, które chcą auta małego gabarytem, a dorosłego w prowadzeniu i codziennej obsłudze. Wersja z silnikiem 1.0 MPI 75 KM bywa wybierana, bo daje zauważalnie więcej swobody niż odmiana 60 KM, a nadal pozostaje łatwa w serwisie.

Stylistycznie up! jest uporządkowany i ponadczasowy, z krótkimi zwisami i pionową klapą bagażnika, która w praktyce oznacza, że auto nie tylko dobrze parkuje, ale też potrafi zaskoczyć pakownością. W codziennym użytkowaniu docenia się duże szyby i prostą linię nadwozia, bo ułatwiają ocenę sytuacji w lusterkach i przy cofaniu. Z zewnątrz wiele zależy od wersji i detali, bo inne zderzaki, listwy czy felgi potrafią sprawić, że auto wygląda bardziej dynamicznie albo bardziej budżetowo.

Jakość wykonania jak na segment A jest zwykle solidna, a spasowanie elementów karoserii trzyma poziom, jeśli auto nie było po kilku miejskich przygodach. Warto jednak pamiętać, że up! często pracuje w trudnych warunkach, więc na masce i przednim pasie mogą pojawić się odpryski, a dolne krawędzie drzwi i progi lubią zbierać ślady zimy. To nie musi oznaczać problemów strukturalnych, ale mówi sporo o tym, jak właściciel dbał o zabezpieczenie i mycie podwozia.

W środku dominuje prostota, ale taka, która w praktyce pomaga. Wszystko jest pod ręką, przełączniki mają logiczne miejsca, a widoczność z fotela kierowcy jest bardzo dobra, co w mieście ma większe znaczenie niż designerskie wstawki. Materiały są twarde, lecz w dobrze utrzymanych egzemplarzach nie trzeszczą przesadnie, a fotele potrafią zaskoczyć długością siedziska jak na małe auto. Z tyłu miejsca jest ograniczone, jednak kabina jest na tyle wysoka, że pasażerowie nie czują się przygnieceni sufitem, a to robi różnicę przy krótkich przejazdach.

Bagażnik ma praktyczny kształt, a próg załadunku nie jest przesadnie wysoki, więc codzienne zakupy, wózek dziecięcy typu parasolka czy zestaw rzeczy na weekend mieszczą się bez gimnastyki. W mieście up! potrafi też zaskoczyć promieniem skrętu i tym, jak łatwo zmienia pas w korku. Na nierównościach czuć krótki rozstaw osi, ale przy sprawnym zawieszeniu auto nie dobija i nie pływa, tylko wybiera nierówności w sposób typowy dla małych, lekkich konstrukcji.

Silnik 1.0 MPI 12V 75 KM o kodzie CJZA to wolnossący trzycylindrowiec, który najlepiej pokazuje swoje zalety wtedy, gdy kierowca jeździ płynnie, ale nie boi się utrzymać obrotów wyżej przy włączaniu się do ruchu. Różnica względem słabszej odmiany jest wyczuwalna w elastyczności, szczególnie przy ruszaniu z klimatyzacją i przy krótkich przyspieszeniach między skrzyżowaniami. Reakcja na gaz jest przewidywalna, a praca jednostki po rozgrzaniu potrafi być zaskakująco gładka, choć charakterystyczny dźwięk trzech cylindrów zostaje i jedni go lubią, a inni traktują jako element miejskiego stylu życia.

W trasie CJZA nie robi z up! auta autostradowego, ale pozwala jechać pewniej na drogach krajowych, bo wyprzedzanie ciężarówek nie wymaga aż tak częstego planowania. Na podjazdach i przy pełnym obciążeniu nadal czuć, że to 1,0 litra bez turbiny, jednak dzięki masie auta da się utrzymać tempo bez nerwów. Najważniejsze jest to, że ten silnik nie ma wysilonego charakteru i przy normalnym serwisie potrafi przejechać długi dystans bez kosztownych niespodzianek.

Manualna skrzynia biegów pracuje lekko, a przełożenia są zestopniowane tak, aby w mieście dało się często jechać na wyższym biegu bez szarpania. Napęd na przód i przewidywalne reakcje podwozia sprawiają, że auto jest łatwe do opanowania również dla mniej doświadczonych kierowców. Na szybszych odcinkach czuć wyższy hałas toczenia i pracy silnika, dlatego stan opon i wygłuszeń ma duże znaczenie, a przy kupnie warto zwrócić uwagę, czy auto nie ma tanich, głośnych kompletów, które psują odbiór całej konstrukcji.

Zużycie paliwa w realnym życiu jest jednym z powodów, dla których CJZA ma sens. W mieście typowe wartości mieszczą się zwykle w przedziale 5,6-6,6 l na 100 km, w trasie przy spokojnej jeździe można zejść do około 4,1-4,9 l na 100 km, a na autostradzie spalanie rośnie najczęściej do 6,0-7,0 l na 100 km. Do tego dochodzą koszty eksploatacyjne, które wciąż są niskie, bo hamulce, opony i typowe elementy zawieszenia nie należą do drogich, a konstrukcja auta nie wymaga specjalistycznej wiedzy przy podstawowej obsłudze.

Typowe usterki dotyczą głównie osprzętu i elementów, które zużywają się w miejskich warunkach. Zdarzają się problemy z cewkami zapłonowymi, przepustnicą i czujnikami, które objawiają się falowaniem obrotów lub gorszą reakcją na gaz. Układ chłodzenia po latach potrafi wymagać uwagi, bo termostat i drobne nieszczelności nie są rzadkością, szczególnie przy krótkich odcinkach i częstym dogrzewaniu. Zawieszenie w mieście dostaje mocno, więc łączniki stabilizatora, tuleje i amortyzatory warto traktować jako elementy eksploatacyjne, a nie awarie.

Serwis polega głównie na regularnej wymianie oleju, filtrów i kontroli rozrządu, a w praktyce najwięcej daje unikanie wydłużonych interwałów, bo mały silnik szybko reaguje na zaniedbania gorszą kulturą pracy. Części są szeroko dostępne, a wybór zamienników pozwala dobrać budżet bez rezygnowania z jakości, jeśli kupuje się z głową. Przy zakupie warto sprawdzić historię serwisową, posłuchać silnika na zimno, ocenić, czy nie ma wycieków spod osłon, oraz wykonać jazdę po nierównościach, bo stuki z przodu zwykle szybko zdradzają zużyte elementy.

Wyposażenie w up! bywa bardzo różne, dlatego warto polować na egzemplarz z klimatyzacją, sensownym audio i dodatkami poprawiającymi komfort zimą. Jeśli ktoś myśli o drobnych modyfikacjach, to najwięcej zmieniają dobre opony, porządne amortyzatory i odświeżenie hamulców, bo auto staje się stabilniejsze i przyjemniejsze w prowadzeniu. Na koniec najlepiej zebrać najważniejsze parametry tej wersji w jednym miejscu, aby łatwiej porównać ją z innymi odmianami.