TEST – Volvo EX30 Twin Motor (2023) silnik elektryczny AWD moc 428 KM kod EX30-TM – dane techniczne, wady, zalety i awarie

Volvo EX30 Twin Motor od 2023 roku to najmocniejsza i najbardziej bezkompromisowa odmiana małego elektrycznego crossovera, która pokazuje, jak bardzo zmieniła się logika osiągów w segmencie B-SUV. To auto jest adresowane do kierowców, którzy chcą kompaktowych wymiarów do miasta, ale jednocześnie oczekują przyspieszeń kojarzonych kiedyś ze sportowymi coupe. Na rynku wtórnym taka wersja będzie interesująca przede wszystkim dla osób świadomych kosztów opon i ubezpieczenia, ale jednocześnie szukających czegoś, co daje natychmiastowe emocje bez budowania prędkości na obrotach i przełożeniach. Odmiana Twin Motor z napędem AWD i mocą 428 KM, oznaczona tu jako EX30-TM, jest tym wariantem, który w codziennym ruchu potrafi zmienić wyobrażenie o tym, jak szybko może reagować mały crossover.

Z zewnątrz EX30 nie wygląda jak auto o osiągach z innej ligi, co w praktyce bywa jego zaletą, bo nie prowokuje i nie męczy przesadnym sportowym stylem. Bryła jest zwarta, nowoczesna i łatwa w mieście, a detale świetlne i proporcje sprawiają, że auto wygląda świeżo nawet na tle większych SUV-ów. W codziennym użytkowaniu liczy się to, że krótka karoseria ułatwia parkowanie, a jednocześnie szerokość i wysoka linia boczna wymagają sprawnych czujników i kamery, bo w ciasnych miejscach łatwo o kontakt z krawężnikiem lub słupkiem. Jakość wykończenia zewnętrznego odbiera się dobrze, ale w praktyce sporty charakter tej wersji oznacza, że opony i felgi są bardziej narażone na uszkodzenia, bo moment i dynamika zachęcają do szybszej jazdy także tam, gdzie nawierzchnia jest gorsza.

Wnętrze pozostaje minimalistyczne jak w pozostałych wersjach EX30, więc pierwsze wrażenie buduje ekran centralny i ograniczona liczba klasycznych przełączników. Na co dzień to oznacza czystą, uporządkowaną kabinę, ale też konieczność przyzwyczajenia do obsługi funkcji z poziomu systemu. Pozycja za kierownicą jest wygodna i daje dobre czucie auta, a w ruchu miejskim pomaga wyższe siedzisko. Praktyczność jest typowa dla segmentu, czyli z przodu jest komfortowo, z tyłu jest poprawnie, ale nie luksusowo, a bagażnik wystarcza na codzienne zadania. W wersji Twin Motor częściej zwraca się uwagę na to, jak wnętrze wycisza szumy przy wyższych prędkościach, bo auto potrafi w okamgnieniu znaleźć się w zakresie, gdzie słychać opony i opływ powietrza, nawet jeśli kierowca wcale nie planował jazdy szybko.

Największym wyróżnikiem jest napęd AWD z dwoma silnikami i mocą 428 KM, który w praktyce daje natychmiastową, mocną odpowiedź na gaz. W mieście łatwo przesadzić, bo auto reaguje od razu, a wyjazd z podporządkowanej czy krótkie włączenie się do ruchu przestaje być stresujące, bo rezerwa jest ogromna. Jednocześnie taka moc wymaga dojrzałości, bo na mokrym i zimą nawet napęd AWD nie zmienia faktu, że opony mają do przeniesienia wysoki moment i trzeba pamiętać, że fizyki nie da się oszukać. Wrażenia z jazdy są bardziej intensywne niż w wersjach z jednym silnikiem, bo przyspieszenie jest nie tylko szybkie, ale też powtarzalne, a to robi największe wrażenie w codziennym ruchu, gdzie zwykle nie ma się okazji jechać długo na pełnym gazie.

Brak klasycznej skrzyni biegów oznacza liniowe, płynne przyspieszanie, a napęd na cztery koła pomaga w przeniesieniu mocy i daje większą pewność na śliskim, szczególnie przy ruszaniu i w zakrętach. Zawieszenie w takiej wersji musi kontrolować masę i moc, więc często odczuwa się je jako bardziej zwarte, a na krótkich nierównościach auto może przekazywać twardsze impulsy niż typowy miejski crossover. Na drogach szybkiego ruchu EX30 Twin Motor jedzie pewnie, ale zużycie energii potrafi rosnąć szybko, jeśli korzysta się z osiągów, dlatego w trasie bardziej liczy się umiejętność utrzymania równego tempa niż ciągłe przyspieszanie dla zabawy.

Zużycie energii w mocnej wersji AWD jest zwykle wyższe niż w odmianach RWD, szczególnie zimą i przy dynamicznej jeździe. W mieście, przy spokojnym stylu i dobrej rekuperacji, realne jest około 16,5-20,0 kWh na 100 km, w trasie mieszanej około 19,0-24,0 kWh na 100 km, a na autostradzie około 23,0-30,0 kWh na 100 km, zależnie od prędkości i temperatury. Koszty eksploatacji obejmują też szybsze zużycie opon, bo moment i masa robią swoje, a przy mocnym przyspieszaniu opony potrafią znikać szybciej, niż zakłada kierowca przyzwyczajony do spalinowego kompaktu. Hamulce mechaniczne bywają mniej eksploatowane przez rekuperację, ale w aucie o takich osiągach i tak warto kontrolować ich stan, bo dynamiczne hamowania potrafią się zdarzyć nagle.

Wśród znanych problemów w nowoczesnych elektrykach tej klasy dominują kwestie elektroniki i oprogramowania, czyli sporadyczne błędy systemu, działanie asystentów, łączność i komunikaty, które potrafią pojawiać się przy specyficznych warunkach. Wersja Twin Motor dokłada do tego większe obciążenie układu napędowego i opon, więc typowe tematy użytkowe dotyczą również geometrii, równomiernego zużycia bieżnika i wrażliwości na styl jazdy. Zimą rośnie znaczenie ogrzewania i zarządzania temperaturą baterii, bo spadek zasięgu jest odczuwalny, a szybkie przyspieszanie na zimnej baterii potrafi być ograniczane przez system, co dla niektórych bywa zaskoczeniem. Do tego dochodzi temat tarcz, które mogą łapać nalot, jeśli prawie zawsze hamuje się rekuperacją, dlatego warto od czasu do czasu wykonać zdecydowane hamowanie mechaniczne w bezpiecznych warunkach.

Serwisowanie elektryka jest prostsze od spalinowego, ale nadal obejmuje zawieszenie, płyny, filtr kabinowy i kontrolę układów chłodzenia baterii, a aktualizacje oprogramowania są częścią normalnego utrzymania auta. Dla trwałości baterii znaczenie ma styl ładowania, bo codzienne ładowanie w rozsądnym zakresie i unikanie częstych sesji szybkiego ładowania do pełna pomaga zachować kondycję. Przy zakupie na rynku wtórnym warto sprawdzić stan opon, historię ewentualnych napraw, działanie kamer i radarów oraz to, czy nie ma nawracających błędów systemu, bo w nowoczesnym aucie to często najszybciej zdradza sposób użytkowania.

Aby zebrać kluczowe parametry tej odmiany w jednym miejscu i ułatwić porównanie z wersjami RWD, poniżej znajduje się tabela danych technicznych EX30 Twin Motor.