TEST – Volvo V90 II (2016-2023) silnik 2.0 T4 16V turbo benzyna moc 190 KM kod B4204T31 – dane techniczne, wady, zalety i awarie

Volvo V90 II z roczników 2016-2023 to kombi dla tych, którzy chcą połączyć spokojny, skandynawski styl z codzienną użytecznością auta rodzinnego, ale w formacie wyraźnie większym niż segment D. Na rynku wtórnym ten model przyciąga osoby, które mają dość przypadkowych kompaktów i szukają auta do tras, dojazdów do pracy i dłuższych wyjazdów, a jednocześnie nie chcą wchodzić w kosztowną w utrzymaniu benzynę o bardzo wysokiej mocy. Wersja 2.0 T4 o mocy 190 KM z kodem B4204T31 jest jedną z tych konfiguracji, które często wybiera się z myślą o przewidywalnej eksploatacji, dobrej dynamice bez przesady i prostszej codzienności niż w przypadku skomplikowanych diesli jeżdżonych wyłącznie po mieście.

Nadwozie V90 ma charakter bardziej elegancki niż agresywny, co po latach działa na korzyść, bo auto nadal wygląda świeżo i nie męczy nadmiarem przetłoczeń. Długie kombi z mocno zaznaczonym tyłem prezentuje się szczególnie dobrze w ciemniejszych kolorach, gdzie światła i chromowane detale ładnie podbijają proporcje. W codziennym użytkowaniu łatwo zauważyć, że to auto było projektowane z myślą o spokojnym pokonywaniu kilometrów, a nie o sportowym pozowaniu. Szeroki rozstaw kół i stabilna linia boczna sprawiają, że V90 wygląda pewnie na drodze, ale na parkingu trzeba pamiętać o gabarycie i ratować się czujnikami, bo maska jest długa, a tył w kombi potrafi zniknąć z wyczucia.

We wnętrzu dominuje prosty, uporządkowany styl. Ergonomia jest nastawiona na długie odcinki, a pozycja za kierownicą pozwala siedzieć wysoko i swobodnie. Fotele w wielu egzemplarzach mają zakres regulacji, który ułatwia znalezienie wygodnego ustawienia, nawet jeśli kierowca często zmienia się z innymi domownikami. Materiały zwykle robią dobre wrażenie, choć po latach najbardziej widać zużycie na elementach często dotykanych, jak przyciski na kierownicy, boczki drzwi i okolice uchwytów. Duży ekran ułatwia obsługę nawigacji i ustawień auta, ale wymaga przyzwyczajenia, bo w czasie jazdy nie każdy lubi klikać w menu, dlatego dobrze jest ustawić wszystko wcześniej i korzystać z prostych skrótów.

Praktyczność V90 to mocny argument, bo bagażnik jest pojemny i daje się wykorzystać bez walki z dziwnymi wnękami. Na co dzień docenia się płaską podłogę po złożeniu oparć, sensowne mocowania i to, że auto nie udaje sportowego kombi kosztem funkcjonalności. Wyciszenie kabiny przy spokojnej jeździe jest bardzo dobre, a na trasie można jechać długo bez zmęczenia, bo hałas opon i wiatru jest trzymany w ryzach, o ile auto stoi na rozsądnym rozmiarze felg i ma dobrą, niezużytą izolację w okolicach drzwi.

Silnik B4204T31 to 2.0 benzyna turbo o mocy 190 KM, która w praktyce daje spokojną, równą dynamikę. W mieście auto rusza gładko i nie wymaga kręcenia na wysokie obroty, żeby sprawnie włączyć się do ruchu, a na trasie elastyczność jest wystarczająca do wyprzedzania bez stresu. Charakter pracy jest bardziej miękki niż w dieslu, dźwięk jest przyjemniejszy, a zimą silnik szybciej łapie temperaturę roboczą, co w codziennym użytkowaniu oznacza komfort i mniejsze ryzyko problemów wynikających z notorycznie krótkich odcinków. Reakcja na gaz bywa lekko filtrowana przez automat, ale w typowym użytkowaniu rodzinno-trasowym to raczej zaleta, bo auto nie szarpie i nie prowokuje do nerwowej jazdy.

Najczęściej T4 łączy się z automatyczną skrzynią 8-biegową, która pracuje płynnie i potrafi utrzymać niskie obroty na drodze szybkiego ruchu. W mieście skrzynia lubi wcześnie wrzucać wyższe przełożenia, co pomaga w spalaniu, ale czasem czuć chwilę namysłu przy nagłej zmianie tempa. Napęd w tej odmianie często jest na przód, co przekłada się na mniejszą masę i prostszą obsługę, a w realnej jeździe oznacza też, że na mokrym przy mocnym gazie łatwiej o chwilowe uślizgi, jeśli opony są słabe. Zawieszenie jest nastawione na komfort, więc V90 nie jest samochodem, który zachęca do ataku na ciasne zakręty, ale na długich łukach i autostradzie daje spokój, stabilność i bardzo przewidywalne reakcje.

Spalanie w benzynowym T4 zależy mocno od stylu jazdy i rodzaju tras. W mieście realnie trzeba liczyć około 9.0-11.0 l na 100 km, w trasie przy spokojnej prędkości często da się zejść do 6.8-7.8 l na 100 km, a na autostradzie przy wyższych prędkościach typowe wartości to 8.0-9.5 l na 100 km. Koszty eksploatacji wynikają z masy auta i klasy, więc klocki, tarcze, opony i zawieszenie kosztują więcej niż w kompaktach, ale w zamian dostaje się spokój prowadzenia i wygodę, których mniejsze auta nie potrafią dać bez kompromisów.

Typowe problemy eksploatacyjne w tej wersji częściej dotyczą osprzętu i elektroniki niż samego bloku silnika. Zdarzają się wycieki w okolicach przewodów, potrafią odezwać się elementy układu chłodzenia, a w autach z większym przebiegiem pojawiają się drobne tematy z czujnikami, kamerą cofania czy modułami w drzwiach. W benzynie turbo trzeba pamiętać o jakości oleju i regularnych wymianach, bo to przekłada się na kondycję turbosprężarki i ogólną kulturę pracy. Skrzynia automatyczna zwykle jest trwała, ale lubi mieć regularnie odświeżany olej, bo wtedy zmiany biegów pozostają miękkie, a opóźnienia i szarpnięcia rzadziej wychodzą na wierzch.

Serwis V90 jest do ogarnięcia, jeśli nie oszczędza się na podstawach i korzysta z warsztatu, który zna te auta. Części są dostępne, ale ceny potrafią przypominać, że to segment E, dlatego przed zakupem warto zaplanować pakiet startowy i sprawdzić, czy poprzedni właściciel nie przeciągał interwałów. Podczas oględzin dobrze jest sprawdzić pracę automatu na zimno i po rozgrzaniu, posłuchać zawieszenia na nierównościach, ocenić stan opon i hamulców oraz przejrzeć, czy w historii nie przewijają się usterki powracające w elektronice. Wersje wyposażenia potrafią być bardzo bogate, więc im więcej systemów, tym większa szansa na drobne kaprysy, ale też tym większy komfort na co dzień.

Jeśli priorytetem jest wygodne, duże kombi do codziennych dojazdów i wyjazdów, a silnik ma radzić sobie także z miastem bez typowych problemów diesla jeżdżonego na krótkich odcinkach, benzynowe T4 jest rozsądną propozycją. Poniżej znajduje się zestaw danych technicznych, który pozwala szybko porównać tę odmianę z mocniejszymi wersjami oraz z dieslami.