TEST – Volvo XC60 I (2008-2013) silnik 2.4 D turbo diesel moc 175 KM kod D5244T9 – dane techniczne, wady, zalety i awarie

Volvo XC60 I z lat 2008-2013 to jeden z tych SUV-ów, które na rynku wtórnym mają mocną pozycję, bo łączą prestiż marki z codzienną funkcjonalnością i spokojnym charakterem na długich trasach. Dla wielu kierowców to też sensowny krok w stronę auta rodzinnego, które potrafi komfortowo połykać kilometry, a jednocześnie nie jest przesadnie wielkie w manewrowaniu po mieście. Wersja 2.4 D o mocy 175 KM z kodem D5244T9 celuje w osoby, które chcą wyraźnie lepszej elastyczności niż w podstawowych odmianach, ale nadal wolą stonowane, oszczędne tempo i pięciocylindrową kulturę pracy typową dla Volvo.

Z zewnątrz XC60 I jest bardzo konsekwentne stylistycznie, bo nie ma tu przypadkowych przetłoczeń, a bryła jest równa i solidna. W praktyce auto dobrze maskuje wiek, szczególnie w ciemnych kolorach i z zadbanymi lampami, które potrafią mocno wpływać na odbiór przodu. Na parkingach czuć, że lakier i plastikowe elementy dolne są narażone na obicia, więc warto patrzeć na stan narożników zderzaków i listew, bo to najczęstsze miejsca śladów codziennego użytkowania. Z czasem docenia się też to, że drzwi są duże, a dostęp do kabiny wygodny, co w rodzinie naprawdę robi różnicę.

Widoczność w XC60 jest jednym z powodów, dla których ludzie lubią ten model w mieście. Wysoka pozycja daje poczucie kontroli, a duże lusterka ułatwiają ocenę odległości w korku i przy zmianie pasa. Minusem jest tył, gdzie szerokie słupki ograniczają widok podczas cofania, dlatego czujniki parkowania są praktycznie obowiązkowe, a kamera jest mile widzianym dodatkiem. W trasie z kolei liczy się stabilność, bo auto nawet przy wyższej prędkości nie pływa i nie wymaga ciągłych korekt kierownicą, o ile geometria jest ustawiona, a opony są równo zużyte.

Wnętrze ma wyraźny klimat Volvo, czyli jest funkcjonalne, dość minimalistyczne i nastawione na ergonomię. Przełączniki są logicznie ułożone, a kierowca szybko uczy się auta, bo nie trzeba zgadywać, gdzie jest dana funkcja. Jakość materiałów zależy od wersji, ale nawet po latach wiele egzemplarzy broni się tym, że plastiki nie trzeszczą przesadnie, a elementy są trwałe, jeśli auto nie było katowane w firmowym trybie. Fotele to klasyka Volvo, bo potrafią być świetne na długich dystansach, dobrze trzymają plecy i nie zmuszają do ciągłego poprawiania pozycji.

Praktyczność kabiny i bagażnika jest na poziomie rodzinnego SUV-a, a regularny kształt kufra ułatwia pakowanie. W codziennym użytkowaniu liczy się też to, że auto dobrze radzi sobie z przewożeniem osób i rzeczy jednocześnie, bez wrażenia, że wszystko jest na styk. Z tyłu miejsca jest wystarczająco dla dorosłych, a dzieci mają wygodny dostęp dzięki szeroko otwieranym drzwiom. Jeśli egzemplarz ma roletę bagażnika, podwójną podłogę lub dodatkowe siatki, to są to drobiazgi, które szybko stają się codziennym nawykiem, bo pomagają ogarnąć bałagan.

Silnik 2.4 D 175 KM w praktyce daje odczuwalny zapas momentu, dzięki czemu XC60 sprawia wrażenie auta lżejszego, niż wskazuje masa własna. Pięciocylindrowy diesel pracuje charakterystycznie, ale przy stałej prędkości potrafi być zaskakująco cichy, a w kabinie dominuje raczej szum opon niż głośna praca jednostki. W mieście najważniejsze jest to, że auto nie wymaga kręcenia na wysokich obrotach, bo moment jest dostępny wcześnie, więc ruszanie i toczenie się w korku jest płynne. Na drogach krajowych i ekspresowych elastyczność ułatwia wyprzedzanie, a przy wyższych prędkościach silnik nadal ma oddech, o ile skrzynia utrzymuje go w odpowiednim zakresie obrotów.

Skrzynia biegów w tej wersji bywa manualna lub automatyczna, a charakter auta sprawia, że automat często pasuje lepiej do codzienności. Przy zadbanym serwisie zmienia biegi płynnie i nie męczy w mieście, ale kluczowa jest historia obsługi, bo zaniedbany olej potrafi z czasem dać o sobie znać opóźnieniami lub szarpnięciami. W trasie XC60 pokazuje swoją mocną stronę, czyli spokój i stabilność, a zawieszenie dobrze wybiera nierówności, nie zamieniając auta w miękką łódź. Napęd AWD, jeśli występuje, daje większą pewność w deszczu i zimą, jednak warto pamiętać, że jego kondycja zależy od regularnej obsługi układu przeniesienia napędu.

Zużycie paliwa w 2.4 D 175 KM jest jednym z argumentów za tym silnikiem, bo przy normalnym użytkowaniu da się utrzymać rozsądne wartości. W mieście typowe spalanie to około 8-10 l na 100 km, przy spokojnej trasie można zejść do 6-7 l na 100 km, a na autostradzie realne jest 7,5-9 l na 100 km w zależności od prędkości. Koszty eksploatacji trzeba liczyć szerzej, bo opony, hamulce i serwis w SUV-ie premium nie będą tanie jak w kompaktowym aucie, ale w zamian dostaje się wysoką jakość jazdy i solidne wyciszenie. Najważniejsze jest to, by nie oszczędzać na filtrach i olejach, bo diesel lubi czystość i regularność.

Typowe usterki tej generacji XC60 z dieslem dotyczą elementów, które zużywają się od masy i stylu jazdy. W układzie dolotowym i EGR mogą pojawiać się zabrudzenia, szczególnie jeśli auto jeździ krótkie odcinki, a w starszych sztukach warto kontrolować szczelność przewodów i stan osprzętu turbosprężarki. Zdarzają się tematy z wtryskiwaczami przy dużych przebiegach, a także wycieki oleju i płynu chłodzącego, które na początku wyglądają niewinnie, ale z czasem robią się uciążliwe. Zawieszenie potrafi sygnalizować luzy stukami na nierównościach, a elektronika bywa kapryśna, gdy akumulator jest słaby albo auto miało wilgoć w instalacji po drobnych naprawach blacharskich.

Serwis i zakup używanego XC60 z tym silnikiem powinny być prowadzone z głową, bo dobre egzemplarze odwdzięczają się długą żywotnością, a zaniedbane szybko zjadają budżet. Warto sprawdzić historię wymian oleju, stan osprzętu, pracę skrzyni, a także to, czy auto równo przyspiesza bez falowania obrotów i czy nie dymi przy mocniejszym wciśnięciu gazu. Dobrze jest też obejrzeć stan podwozia, bo luzy w zawieszeniu i wycieki są łatwiejsze do wychwycenia na podnośniku niż na parkingu. Żeby ułatwić porównanie tej odmiany z innymi wersjami XC60 I, poniżej znajduje się zestawienie kluczowych danych technicznych.