TEST – Volvo XC60 II (2017-2023) silnik 2.0 T5 turbo benzyna moc 250 KM kod B4204T35 – dane techniczne, wady, zalety i awarie

Volvo XC60 II z lat 2017-2023 to SUV premium, który w praktyce łączy rodzinny spokój z nowoczesną techniką i wyraźnym poczuciem bezpieczeństwa. Na rynku wtórnym wiele osób szuka go jako alternatywy dla niemieckich rywali, bo Volvo oferuje inną atmosferę w kabinie, bardziej nastawioną na komfort i codzienną wygodę niż na sportowe emocje. Wersja T5 o mocy 250 KM z kodem B4204T35 jest dla wielu optymalną benzyną w tej generacji, bo daje wyraźnie lepszą dynamikę niż T4, a jednocześnie nie wchodzi w najwyższe poziomy mocy, gdzie koszty paliwa i opon potrafią rosnąć szybciej niż uśmiech kierowcy.

Stylistycznie XC60 II wygląda dojrzale i nowocześnie, a jednocześnie nie jest agresywne, więc łatwo wpasowuje się w codzienny krajobraz. W praktyce to auto, które dobrze prezentuje się zarówno w ruchu miejskim, jak i na trasie, bo ma proporcje, które nie starzeją się szybko. Charakterystyczny przód i czyste linie boków sprawiają, że nawet kilkuletni egzemplarz nie wygląda jak wczorajsza moda. W codziennym użytkowaniu ważne jest też to, że kierowca siedzi wysoko i ma dobre poczucie kontroli, a masywność nadwozia daje psychologiczne wrażenie bezpieczeństwa.

Jakość wykonania karoserii zazwyczaj jest mocna, ale na rynku wtórnym łatwo trafić auta z dużymi przebiegami, dlatego warto obejrzeć stan lakieru, lamp i szyb pod kątem odprysków oraz historii napraw. XC60 II potrafi być mocno eksploatowane na autostradach, a wtedy przód szybciej łapie ślady użytkowania, mimo że mechanicznie auto może być w świetnej formie. Widoczność jest dobra, choć masywne słupki wymagają uważności, a przy parkowaniu najbardziej docenia się sprawne czujniki i kamerę, bo gabaryt SUV-a w ciasnym mieście potrafi dać się we znaki.

Wnętrze jest jednym z powodów, dla których ludzie wybierają Volvo, bo łączy minimalistyczny styl z poczuciem solidności. Ekran centralny odpowiada za wiele funkcji, ale po przyzwyczajeniu obsługa staje się intuicyjna, o ile system działa płynnie i nie ma zawieszek. Materiały wykończeniowe są przyjemne, a fotele potrafią być bardzo wygodne, zwłaszcza na długich dystansach, gdzie liczy się podparcie i brak zmęczenia. Pozycja za kierownicą jest naturalna, a wyciszenie kabiny sprawia, że auto dobrze pasuje do roli spokojnego krążownika na trasy.

Praktyczność XC60 II jest na poziomie, którego oczekuje się od rodzinnego SUV-a, czyli duży, ustawny bagażnik i kabina z sensowną ilością schowków. Drugi rząd zapewnia dużo miejsca, a komfort pasażerów jest wysoki, szczególnie gdy zawieszenie jest w dobrej kondycji i nie ma wyrobionych elementów gumowo-metalowych. W codziennym życiu ważne jest też to, że auto potrafi być wygodne w mieście, ale jego pełne możliwości widać na trasie, gdzie jedzie stabilnie, spokojnie i nie męczy kierowcy hałasem.

Silnik 2.0 T5 o mocy 250 KM z kodem B4204T35 to turbodoładowana benzyna, która w praktyce daje bardzo przyjemne przyspieszenie i elastyczność. Reakcja na gaz jest wyraźna, ale nie nerwowa, a auto chętnie nabiera prędkości w średnim zakresie, dzięki czemu wyprzedzanie jest łatwe i nie wymaga długiego rozpędzania. W mieście silnik pracuje kulturalnie, a w trasie potrafi być cichy, jeśli jedzie się spokojnie i nie wymusza ciągłych redukcji. Największą różnicę względem słabszych wersji czuć przy wyższych prędkościach, gdzie auto ma rezerwę mocy i nie sprawia wrażenia, że walczy o każdy kilometr na godzinę.

W praktyce T5 najczęściej współpracuje z automatyczną skrzynią 8-biegową, która potrafi działać bardzo płynnie i dobrze układać przełożenia pod moment silnika. W codziennym użytkowaniu skrzynia pomaga utrzymać komfort, ale warto sprawdzać, czy nie ma szarpnięć przy powolnym toczeniu i czy redukcje są naturalne, bo zaniedbania serwisowe potrafią odbić się na kulturze pracy. Napęd w tej wersji bywa realizowany na 4 koła, co poprawia trakcję i pewność na mokrym, a jednocześnie nie zmienia charakteru auta w terenówkę, tylko dodaje poczucie stabilności podczas dynamicznego ruszania i jazdy zimą.

Prowadzenie XC60 II jest komfortowe, ale nie rozlazłe, więc auto pewnie trzyma się drogi i pozwala jechać szybciej bez wrażenia nerwowości. W mieście zawieszenie dobrze wybiera nierówności, a na drogach szybkiego ruchu stabilność i wyciszenie sprawiają, że długie przeloty są naturalnym środowiskiem tego Volvo. Komfort resorowania jest zależny od rozmiaru kół, bo większe felgi potrafią wprowadzać twardsze odczucie na poprzecznych nierównościach, a w aucie premium szybko zaczyna to przeszkadzać, jeśli ktoś oczekuje miękkiej poduszki.

Spalanie w T5 jest mocno zależne od stylu jazdy, bo silnik zachęca do korzystania z mocy. W mieście realne wartości to często 10,5-12,5 l na 100 km, w trasie przy spokojnym tempie 7,5-8,8 l na 100 km, a na autostradzie przy wyższych prędkościach 9,0-10,8 l na 100 km. Koszty eksploatacji obejmują nie tylko paliwo, ale też opony i hamulce, bo dynamiczniejsza jazda szybciej zużywa elementy, a w tej klasie auta dobre części są droższe, ale zazwyczaj oddają komfortem i trwałością.

Typowe problemy eksploatacyjne w tej turbobenzynie najczęściej dotyczą osprzętu i elementów wrażliwych na jakość serwisu, czyli układu zapłonowego i szczelności dolotu. Zdarzają się tematy z cewkami i świecami, które objawiają się nierówną pracą pod obciążeniem, a także drobne nieszczelności, które wpływają na reakcję na gaz i spalanie. Użytkownicy potrafią też narzekać na kaprysy multimediów i elektroniki, zwłaszcza gdy akumulator jest słabszy i pojawiają się spadki napięcia. Zawieszenie zużywa elementy gumowo-metalowe, a przy większych przebiegach objawia się to pogorszeniem komfortu i szybszym zużyciem opon, jeśli geometria nie jest ustawiona prawidłowo.

Serwisowo najwięcej sensu ma regularna wymiana oleju i filtrów, pilnowanie świec i stanu cewek oraz kontrola układu chłodzenia, bo turbobenzyna lubi mieć wszystko w porządku, zanim pojawią się objawy. W praktyce dobrze jest także dbać o serwis skrzyni automatycznej, bo płynna praca przekłada się na komfort, a zaniedbania potrafią być kosztowne. Części są dostępne, ale lepiej trzymać się jakości, bo w tym aucie różnice w trwałości zamienników szybko wychodzą w codziennym użytkowaniu.

Wersje wyposażenia XC60 II bywają bardzo różne, dlatego przed zakupem warto sprawdzić działanie całej elektroniki, od systemów wsparcia po klimatyzację, ogrzewanie i multimedia. Dobrze jest zrobić jazdę w korkach i na szybkiej drodze, obserwując płynność skrzyni, reakcję silnika i to, czy auto nie ma niepokojących drgań przy przyspieszaniu. Jeśli egzemplarz jest zadbany, T5 potrafi być świetnym wyborem dla kogoś, kto chce benzynowej kultury pracy i wyraźnej dynamiki, ale nadal w spokojnym, komfortowym wydaniu Volvo.

Aby łatwiej porównać tę wersję z innymi odmianami XC60 II i odnieść wrażenia do konkretnych parametrów, poniżej znajduje się tabela danych technicznych.