TEST – Volvo XC60 II (2017-2023) silnik 2.0 T6 turbo benzyna moc 310 KM kod B4204T43 – dane techniczne, wady, zalety i awarie

Volvo XC60 II z lat 2017-2023 to SUV premium, który potrafi być jednocześnie rodzinny i zaskakująco dynamiczny, jeśli wybierze się mocniejszą wersję napędową. Na rynku wtórnym wiele osób celuje w ten model, bo oferuje komfort i bezpieczeństwo na poziomie, który w codziennym użytkowaniu naprawdę czuć, a jednocześnie jest mniej masywny niż XC90, więc łatwiej z nim żyć w mieście. Wersja T6 o mocy 310 KM z kodem B4204T43 jest propozycją dla kierowców, którzy chcą benzynowej kultury pracy i bardzo mocnych osiągów, ale nadal w spokojnym, dopracowanym wydaniu Volvo.

Stylistyka XC60 II w mocniejszej wersji nie musi być krzykliwa, bo auto i tak wygląda nowocześnie i elegancko dzięki czystym liniom, charakterystycznemu przodowi i proporcjom, które nie starzeją się szybko. W codziennym użytkowaniu to ważne, bo samochód nie traci uroku po kilku sezonach, a przy tym nadal robi wrażenie solidnego i dopracowanego. W mieście pomaga wysoka pozycja i dobra widoczność do przodu, choć masywne słupki i szeroki tył sprawiają, że sprawne czujniki i kamera są realnym wsparciem, a nie tylko gadżetem.

Jakość wykonania nadwozia zwykle stoi na wysokim poziomie, ale przy mocniejszej wersji warto patrzeć na ślady intensywnej eksploatacji, bo T6 częściej bywa prowokowane do dynamicznej jazdy. Odpryski na masce, szybsze zużycie opon czy nierówne tarcze hamulcowe potrafią zdradzić styl poprzedniego użytkownika. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się tym, że wygląda świeżo, a jego spokojna elegancja pasuje zarówno do codziennej trasy do pracy, jak i do dłuższych wyjazdów.

Wnętrze XC60 II to jeden z tych elementów, które budują przywiązanie do auta, bo kabina jest nowoczesna, ale nie chłodna. Ekran centralny steruje wieloma funkcjami, lecz logika systemu jest do opanowania, a materiały wykończeniowe w zadbanych egzemplarzach długo wyglądają dobrze. Fotele są bardzo wygodne i na długich trasach potrafią zrobić różnicę większą niż sama moc silnika, bo po kilku godzinach jazdy człowiek nie wysiada zmęczony. Pozycja za kierownicą jest wysoka, ale naturalna, a wyciszenie kabiny sprawia, że nawet przy autostradowym tempie rozmowa nie wymaga podnoszenia głosu.

Praktyczność nadal jest typowa dla rodzinnego SUV-a, czyli ustawny bagażnik, sensowna ilość schowków i przestronny drugi rząd. W codziennym użytkowaniu liczy się też to, że auto potrafi być komfortowe na nierównościach, a jednocześnie nie buja przesadnie w zakrętach, jeśli zawieszenie jest w dobrym stanie. XC60 II ma charakter spokojnego krążownika, ale w wersji T6 dochodzi do tego zapas mocy, który zmienia odbiór auta w wielu sytuacjach, na przykład przy wyprzedzaniu i włączaniu się do ruchu.

Silnik 2.0 T6 o mocy 310 KM z kodem B4204T43 to turbodoładowana benzyna, która daje bardzo mocne przyspieszenie i elastyczność, jakiej nie spodziewa się wiele osób po rodzinnym SUV-ie. Wrażenia z jazdy są takie, że auto reaguje szybko na gaz, chętnie nabiera prędkości i nie ma wrażenia zadyszki nawet przy wyższych prędkościach. Kultura pracy jest typowo benzynowa, a przy spokojnej jeździe silnik potrafi być zaskakująco dyskretny, ale gdy kierowca wykorzysta potencjał, XC60 II potrafi przyspieszać bardzo zdecydowanie i daje poczucie pełnej kontroli nad manewrem.

W praktyce T6 współpracuje z automatyczną skrzynią 8-biegową, która ma za zadanie wygładzać charakter i utrzymywać płynność, a jednocześnie szybko reagować na kickdown. W dobrze utrzymanych egzemplarzach skrzynia działa miękko i naturalnie, ale przy zaniedbanym serwisie potrafią pojawić się szarpnięcia przy wolnym toczeniu lub opóźnienia przy redukcji, dlatego stan oleju i ogólna kultura pracy są ważnym punktem przy zakupie. Napęd na 4 koła jest w tej wersji kluczowy, bo pozwala przenieść moc na asfalt w sposób pewniejszy, a zimą daje realny komfort przy ruszaniu i na śliskich nawierzchniach.

Prowadzenie wciąż jest nastawione na komfort, ale przy tej mocy docenia się, że auto nie jest rozlazłe i potrafi trzymać tor jazdy bez nerwowości. W mieście XC60 II jest wygodne, choć czuć masę, a na drogach szybkiego ruchu stabilność i wyciszenie sprawiają, że łatwo utrzymać wysokie tempo bez zmęczenia. Komfort resorowania zależy od stanu zawieszenia i rozmiaru kół, bo większe felgi potrafią wprowadzać twardsze reakcje na poprzeczne nierówności, a w mocnej wersji często spotyka się konfiguracje nastawione na wygląd, które w mieście potrafią być mniej przyjazne.

Spalanie w T6 trzeba traktować uczciwie, bo moc i masa robią swoje, a auto zachęca do dynamicznej jazdy. W mieście realne wartości to często 12,0-14,5 l na 100 km, w trasie przy spokojnym tempie można zejść do 8,0-9,2 l na 100 km, a na autostradzie przy wyższych prędkościach typowe jest 9,5-11,5 l na 100 km. Koszty eksploatacji rosną też przez opony, hamulce i serwis, bo w mocniejszej wersji elementy pracują pod większym obciążeniem, a oszczędzanie na jakości szybko odbija się na komforcie i trwałości.

Typowe problemy eksploatacyjne w tej wersji dotyczą głównie osprzętu turbodoładowania, układu zapłonowego i elektroniki, czyli obszarów wrażliwych na jakość serwisu i styl użytkowania. Zdarzają się tematy z cewkami i świecami, które objawiają się nierówną pracą pod obciążeniem, a także drobne nieszczelności dolotu, które pogarszają reakcję na gaz i spalanie. Użytkownicy potrafią też wspominać o kaprysach multimediów i czujników, zwłaszcza gdy akumulator jest słabszy i pojawiają się spadki napięcia. Zawieszenie i hamulce w mocnej wersji zużywają się szybciej, jeśli auto jeździ dynamicznie, a zaniedbanie geometrii prowadzi do nierównego zużycia opon i pogorszenia prowadzenia.

Serwisowo kluczowe jest regularne wymienianie oleju i filtrów, pilnowanie świec i cewek, kontrola szczelności dolotu oraz dbałość o układ chłodzenia. W praktyce sensowny serwis skrzyni automatycznej i elementów napędu AWD jest jednym z najlepszych sposobów na utrzymanie wysokiego komfortu i ograniczenie ryzyka drogich napraw. Części są dostępne, ale w tej klasie auta i przy tej mocy bardziej opłaca się inwestować w jakość, bo to ona decyduje o tym, czy XC60 II pozostaje dopracowanym SUV-em, czy zaczyna irytować drobnymi usterkami.

Wersje wyposażenia XC60 II w T6 często są bogate, dlatego przed zakupem warto sprawdzić działanie wszystkich systemów wsparcia, nagłośnienia, klimatyzacji, ogrzewania i multimediów. Dobrze jest zrobić jazdę w mieście i na szybkiej drodze, oceniając płynność skrzyni, reakcję silnika i stabilność auta przy przyspieszaniu. Jeśli egzemplarz jest zadbany, T6 daje bardzo wyjątkowe połączenie rodzinnej praktyczności z osiągami, które w codziennym życiu potrafią naprawdę cieszyć.

Aby podsumować tę wersję parametrami i ułatwić porównanie z innymi odmianami XC60 II, poniżej znajduje się tabela danych technicznych.