TEST – Volvo XC90 II (2015-2023) silnik 2.0 D4 turbo diesel moc 190 KM kod D4204T20 – dane techniczne, wady, zalety i awarie

Volvo XC90 II z lat 2015-2023 to nowoczesny SUV segmentu E, który na rynku wtórnym często jest wybierany jako rodzinny samochód premium do długich tras, ale też jako wygodne auto do codziennej jazdy, gdzie liczy się bezpieczeństwo, cisza w kabinie i wysoka pozycja za kierownicą. Druga generacja jest wyraźnie bardziej współczesna w prowadzeniu i wykończeniu niż poprzednik, ma też inne podejście do elektroniki i systemów wspomagających, co dla jednych jest zaletą, a dla innych czymś, co wymaga przyzwyczajenia. Diesel 2.0 D4 o mocy 190 KM z kodem D4204T20 trafia do osób, które chcą oszczędniejszej wersji do dużych przebiegów, ale nie potrzebują topowej dynamiki i wolą spokojny, przewidywalny charakter.

Stylistyka XC90 II jest elegancka i bardzo rozpoznawalna, z mocno zarysowaną linią świateł i proporcjami, które sprawiają, że auto wygląda na drogie nawet po latach. W codziennym użytkowaniu liczy się to, że nadwozie jest duże, ale zaprojektowane tak, by kierowca miał dobre poczucie gabarytów, a systemy kamer i czujników często ratują sytuację w mieście. Jakość lakieru i spasowania stoi na wysokim poziomie, choć jak w każdym dużym SUV-ie warto oglądać auto pod kątem śladów napraw, bo popularność modelu sprawia, że na rynku wtórnym trafiają się egzemplarze po kolizjach. Na drodze samochód prezentuje się bardzo nowocześnie, a jednocześnie nie jest krzykliwy, co pasuje do stylu Volvo.

Wnętrze to jedna z największych zalet tej generacji, bo jest minimalistyczne, dobrze wyciszone i zaprojektowane tak, by w długiej trasie kierowca i pasażerowie czuli spokój. Fotele są wygodne, a zakres regulacji pozwala ustawić pozycję nawet osobom o nietypowym wzroście, co w codziennym użytkowaniu ma znaczenie. Materiały są wysokiej jakości, choć część funkcji przeniesiono do dużego ekranu centralnego, więc sprawność multimediów i działanie dotyku warto dokładnie sprawdzić w używanym egzemplarzu. Drugi rząd oferuje dużo miejsca, a wersje 7-osobowe nadal są praktyczne, choć trzeci rząd najlepiej traktować jako awaryjny dla dzieci lub na krótsze odcinki. Bagażnik jest ustawny, a przy 5 miejscach daje komfort pakowania, który w rodzinnych wyjazdach szybko staje się kluczowy.

Silnik 2.0 D4 D4204T20 to 4-cylindrowy turbodiesel z rodziny Drive-E, który ma 190 KM i jest nastawiony na ekonomię oraz spokojną elastyczność. W codziennej jeździe pracuje równo, a moment obrotowy pozwala sprawnie ruszać i utrzymywać tempo bez ciągłego sięgania po wysokie obroty. Charakter jest bardziej pragmatyczny niż emocjonalny, ale w dużym SUV-ie często o to chodzi, bo auto ma płynnie dowozić ludzi i bagaż, a nie prowokować do ostrej jazdy. Reakcja na gaz jest przewidywalna, choć przy pełnym obciążeniu i na autostradzie czuć, że to nie jest najmocniejsza wersja, dlatego styl jazdy ma tu duże znaczenie. Najlepiej wypada w spokojnym tempie, gdzie silnik utrzymuje niskie obroty i nie robi się głośny.

W tej wersji często spotyka się automatyczną skrzynię, która poprawia komfort w mieście i w trasie, o ile jest w dobrej kondycji i miała regularny serwis. Przeniesienie napędu zależy od konfiguracji, ale wiele aut ma AWD, co w praktyce poprawia trakcję na mokrym i zimą, choć zwiększa koszty obsługi i wymaga pilnowania opon. W mieście XC90 II prowadzi się lekko jak na swoje rozmiary, a zawieszenie jest nastawione na komfort, więc nierówności są skutecznie filtrowane, zwłaszcza na rozsądnych felgach. Na trasie auto jest stabilne, dobrze wyciszone i spokojne, a systemy wspomagające potrafią zdejmować z kierowcy część obciążenia, choć trzeba pamiętać, że elektronika jest rozbudowana i jej sprawność ma znaczenie dla bezproblemowej eksploatacji. W dłuższej jeździe liczy się to, że kabina nie męczy hałasem, a pozycja za kierownicą jest naturalna i relaksująca.

Spalanie D4 w tak dużym SUV-ie potrafi zaskoczyć pozytywnie, jeśli jeździ się płynnie i auto jest sprawne. W mieście realne zużycie paliwa to zwykle 7,5-9 l na 100 km, w trasie przy spokojnym tempie można zejść do 6-7 l na 100 km, a na autostradzie przy wyższych prędkościach często wychodzi 7,5-8,5 l na 100 km. Koszty eksploatacji obejmują jednak elementy typowe dla nowoczesnego diesla, czyli układy oczyszczania spalin, serwis automatu i ewentualnie AWD, a także droższe opony i hamulce wynikające z masy auta. W praktyce opłacalność D4 rośnie wraz z przebiegami, bo wtedy oszczędności na paliwie zaczynają nadrabiać droższe przeglądy.

Do znanych problemów należy zaliczyć typowe bolączki nowoczesnych diesli, czyli wrażliwość na jazdę na krótkich dystansach, która szkodzi DPF i EGR, a także ryzyko usterek osprzętu przy dużych przebiegach. Zdarzają się problemy z układem dolotowym, czujnikami i elementami sterowania, które potrafią wywołać błędy i spadek mocy. Elektronika w XC90 II jest rozbudowana, więc słaby akumulator, problemy z ładowaniem lub błędy modułów potrafią dawać komunikaty, a diagnoza bywa bardziej złożona niż w starszych konstrukcjach. W automacie kluczowe są regularne wymiany oleju, bo zaniedbania mogą powodować szarpnięcia i pogorszenie płynności, a w AWD trzeba pilnować serwisu i równych opon. Zawieszenie jest komfortowe, ale elementy gumowo-metalowe i łączniki przy masie SUV-a zużywają się, co objawia się stukami i gorszą precyzją prowadzenia.

Serwis tego modelu wymaga podejścia świadomego, czyli regularnych wymian oleju, kontroli układu chłodzenia, obsługi układu oczyszczania spalin i dbałości o skrzynię biegów. Części są dostępne, ale ceny w segmencie premium potrafią zaskoczyć, zwłaszcza jeśli w grę wchodzą elementy elektroniki i systemów bezpieczeństwa. Przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową, wykonać diagnostykę komputerową, zweryfikować działanie multimediów i wszystkich asystentów oraz ocenić, czy auto nie ma objawów niedogrzewania lub problemów z regeneracją DPF. Regularne serwisowanie realnie wpływa na trwałość, bo zaniedbany diesel w nowoczesnym SUV-ie potrafi szybko wygenerować koszty, które psują całą kalkulację.

Wersje wyposażenia w XC90 II potrafią się bardzo różnić, a dodatki komfortowe i systemy bezpieczeństwa są często tym, co najbardziej odróżnia egzemplarze na rynku wtórnym. Przed zakupem warto zwrócić uwagę na stan zawieszenia, hamulców i opon, bo te elementy pokazują, czy auto było serwisowane, a także sprawdzić, czy wszystkie funkcje ekranu działają bez opóźnień. Potencjał modyfikacji w tej wersji to raczej kosmetyka i poprawa komfortu, bo najważniejsze jest utrzymanie auta w dobrej kondycji, a nie podkręcanie mocy. W praktyce najlepszą poradą jest wybór egzemplarza z jasną historią, regularną obsługą i stylem użytkowania, który pasuje do diesla, czyli z trasami, a nie wyłącznie z krótkimi dojazdami.

Jeżeli chcesz ekonomicznego, komfortowego XC90 II do długich przebiegów i potrafisz dbać o nowoczesnego diesla, wersja D4 190 KM może być rozsądnym wyborem, ale wymaga dokładnego sprawdzenia przed zakupem. Poniżej znajduje się zestaw danych technicznych dla odmiany 2.0 D4 D4204T20.