Toyota Aygo I 1.4 D-4D o mocy 54KM to ciekawa propozycja dla tych, którzy szukają prawdziwie ekonomicznego auta miejskiego z oszczędnym silnikiem wysokoprężnym pochodzącym z rodziny PSA 1.4 HDi. Ta jednostka charakteryzuje się bardzo niskim zużyciem paliwa – typowe spalanie w cyklu mieszanym to zaledwie 4l/100km, a w trasie można zbliżyć się do wartości nawet poniżej 3,5l/100km, czyniąc ten model jednym z najmniej paliwożernych w swojej klasie. Konstrukcja diesla 1.4 8V 2WZ-TV nie posiada skomplikowanego i drogiego osprzętu – nie znajdziemy tutaj dwumasowego koła zamachowego ani intercoolera, a turbosprężarka bazuje na prostej geometrii, co pozytywnie wpływa na trwałość i łatwość serwisowania. Typowe usterki tego modelu to awarie turbosprężarki, zaworu EGR oraz nieszczelności wtryskiwaczy, jednak problemy te najczęściej spotyka się w egzemplarzach mocno wyeksploatowanych i źle serwisowanych – regularna wymiana oleju, filtrów oraz stosowanie dobrej jakości paliwa pozwala uniknąć większości kłopotów. Aygo I diesel wyposażono w skrzynię manualną i napęd na przednie koła, a cała konstrukcja zapewnia bardzo niskie koszty utrzymania zarówno dla osób prywatnych, jak i flot samochodowych. Wnętrze jest identyczne jak w odmianie benzynowej – proste, twarde plastiki, minimalistyczne wykończenie, dobra widoczność i wystarczająca ilość miejsca z przodu, choć na tylnej kanapie i w bagażniku przestrzeni brakuje na dłuższe wyjazdy. Model praktycznie nie cierpi na korozję poszyć i progów, jednak układ wydechowy czy zawieszenie mogą wymagać wymiany drobnych elementów już po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów, co jednak pozostaje niewielkim wydatkiem. Z racji dieslowskiej konstrukcji silnik ten nie nadaje się do przeróbek na LPG, jednak jego eksploatacja i tak należy do najtańszych na rynku. Aygo I 1.4 D-4D uchodzi za bardzo niezawodny model – niektórzy użytkownicy deklarują, że jednostka napędowa bez problemu wytrzymuje przebiegi powyżej 300,000km. Auta te świetnie sprawdzają się do codziennych dojazdów do pracy, w zastosowaniu flotowym oraz jako pojazdy rodzinne – niska masa auta przekłada się na zwinność i łatwość parkowania, a żywotność podzespołów jest uznawana za wzorcową. Typowe naprawy obejmują obsługę układu hamulcowego i zawieszenia, gdzie części są tanie i łatwo dostępne, natomiast w przypadku awarii osprzętu silnika koszty mogą być wyższe, lecz ryzyko wysokich rachunków minimalizuje niska awaryjność tej wersji.
