Toyota Motor Corporation zakończyła pierwsze półrocze 2026 roku ze sprzedażą przekraczającą 5,3 miliona samochodów na całym świecie. Koncern zwiększył jednocześnie produkcję, a najszybciej rosła sprzedaż modeli w pełni elektrycznych. Dla globalnego rynku motoryzacyjnego to sygnał, że nawet najwięksi gracze stawiający dotąd głównie na hybrydy przyspieszają elektryfikację oferty.
Jak wyglądały wyniki sprzedaży i produkcji koncernu
Od stycznia do czerwca 2026 roku klienci kupili 5 390 484 samochody marek Toyota, Lexus, Daihatsu i Hino. W tym samym czasie fabryki koncernu wyprodukowały 5 511 179 pojazdów, co oznacza, że zarówno sprzedaż, jak i produkcja po raz kolejny przekroczyły poziom pięciu milionów egzemplarzy w ciągu sześciu miesięcy.
Największą część produkcji stanowiły samochody marek Toyota i Lexus, których powstało 4 863 749 sztuk. Według koncernu wzrost napędzał popyt na rynkach Ameryki Północnej, Europy, Afryki oraz w Japonii. Europejskie fabryki wyprodukowały w tym okresie 410 297 samochodów, z czego najwięcej powstało we Francji i w Czechach.
Elektryki rosną najszybciej ze wszystkich napędów
Łączna sprzedaż samochodów marek Toyota i Lexus wyniosła 5 008 898 egzemplarzy, z czego zdecydowana większość, bo 4 204 177 pojazdów, trafiła do klientów poza Japonią. Coraz większy udział w tej sprzedaży mają modele zelektryfikowane, których w pierwszym półroczu kupiono 2 707 302 sztuki, czyli o 9,1 procent więcej niż rok wcześniej.
Największymi rynkami dla pojazdów zelektryfikowanych były Ameryka Północna z wynikiem 793 726 sztuk, Europa z wynikiem 533 389 sztuk, Japonia z wynikiem 499 615 sztuk oraz Chiny z wynikiem 439 939 sztuk. Najpopularniejszym napędem wśród nich pozostają pełne hybrydy, których koncern sprzedał 2 330 877 sztuk, notując wzrost o 4,4 procent.
Prawdziwym zaskoczeniem są auta w pełni elektryczne
Największą dynamikę zanotował jednak segment samochodów w pełni elektrycznych, czyli modeli BEV. Toyota sprzedała do końca czerwca około 193 tysięcy takich aut, co oznacza wzrost o 135,3 procent w porównaniu z analogicznym okresem rok wcześniej. Taki skok pokazuje, że strategia wielotorowej elektryfikacji koncernu, łącząca hybrydy, hybrydy plug-in oraz auta w pełni elektryczne, zaczyna przynosić wymierne efekty również w segmencie BEV, który przez lata rozwijał się u Toyoty wolniej niż u konkurencji.
Dla klientów rosnąca oferta elektryków Toyoty oznacza szerszy wybór modeli i potencjalnie bardziej konkurencyjne ceny w miarę zwiększania skali produkcji. Dla inwestorów i analityków rynku motoryzacyjnego wyniki potwierdzają, że Toyota skutecznie broni pozycji jednego z największych producentów samochodów na świecie, mimo rosnącej presji ze strony chińskich marek elektrycznych. Kolejne miesiące pokażą, czy tempo wzrostu sprzedaży aut w pełni elektrycznych uda się utrzymać, zwłaszcza w kontekście zmieniających się programów wsparcia dla elektromobilności w poszczególnych krajach Europy.
