Toyota Yaris GR to samochód, który całkowicie odmienia sposób, w jaki postrzega się miejskie hatchbacki. To nie jest zwykła sportowa wersja popularnego modelu – to prawdziwa konstrukcja zrodzona z rajdowego DNA, zaprojektowana z myślą o homologacji drogowej wersji auta przeznaczonego do startów w WRC. Yaris GR nie powstał po to, by dodać odrobinę agresywności do codziennego auta. Został stworzony, by zapewniać czystą, nieskrępowaną przyjemność z jazdy i bezkompromisowe osiągi w kompaktowej, wręcz niepozornej formie.
Największą siłą Yarisa GR jest jego unikalna konstrukcja. W przeciwieństwie do większości współczesnych hot hatchy, które opierają się na standardowych platformach miejskich aut, GR został zbudowany na specjalnie przygotowanej hybrydzie dwóch architektur Toyoty – przód pochodzi z Yarisa, a tył z większej Corolli, co umożliwiło zastosowanie niezależnego zawieszenia tylnej osi i napędu na cztery koła. Samochód został zaprojektowany od podstaw tak, by spełniać wymagania FIA i nadawać się do przeróbki na wersję rajdową. Niski dach, szerokie nadkola, aluminiowe elementy karoserii i dach z tworzywa sztucznego to nie stylistyczne dodatki – to elementy mające ograniczyć masę i obniżyć środek ciężkości.
Pod maską pracuje jeden z najbardziej imponujących trzycylindrowych silników na rynku – turbodoładowana jednostka o pojemności jednej i sześciu dziesiątych litra, która generuje moc ponad dwustu sześćdziesięciu koni mechanicznych i niemal trzystu siedemdziesięciu niutonometrów momentu obrotowego. To silnik mały tylko z nazwy – w rzeczywistości dostarcza brutalnego przyspieszenia i szerokiego zakresu elastyczności, a wszystko to sprzężone jest z sześciobiegową, manualną skrzynią biegów i napędem na cztery koła GR-Four, który korzysta z centralnego sprzęgła i aktywnego rozdziału momentu między osiami. Możliwość przełączania trybów pracy napędu (od dominującego przodu po tyłozależny tryb sportowy) daje kierowcy niespotykaną kontrolę nad autem.
Yaris GR imponuje także właściwościami jezdnymi – dzięki niskiej masie, krótkim zwisom, nisko osadzonemu środkowi ciężkości i szerokiemu rozstawowi kół prowadzi się z niezwykłą precyzją i zwinnością. To auto, które daje ogromną radość z jazdy nie tylko na torze, ale i na zwykłych, krętych drogach. Układ kierowniczy jest bezpośredni, zawieszenie – choć sportowe – zapewnia wystarczający komfort na co dzień, a hamulce mają zapas siły nawet do naprawdę dynamicznej jazdy.
Jednocześnie GR potrafi być autem użytkowym. Choć ma tylko trzy drzwi i stosunkowo niewielki bagażnik, wciąż nadaje się do codziennego przemieszczania się – bez konieczności rezygnowania z wygód. W środku znajduje się nowoczesny system multimedialny, klimatyzacja, komplet asystentów bezpieczeństwa i świetnie wyprofilowane sportowe fotele, które zapewniają komfort nawet przy dłuższych trasach. Auto nie jest przesadnie głośne, nie wymaga specjalnego traktowania na zimno i nie pali znacznie więcej od klasycznego hothatcha – o ile nie korzysta się z pełni jego potencjału przy każdej okazji.
Toyota Yaris GR to przykład na to, że nawet dziś, w erze elektryfikacji i ograniczeń emisji, można zbudować samochód z charakterem. To auto, które powstało nie dlatego, że rynek tego chciał, ale dlatego, że marka miała odwagę stworzyć coś dla kierowców z pasją. Jego największymi atutami są wyjątkowa mechanika, prawdziwy sportowy napęd na cztery koła, doskonałe osiągi i autentyczność – GR nie udaje auta sportowego. On nim po prostu jest.
