Toyota Yaris od lat uchodzi za jeden z najbardziej niezawodnych samochodów miejskich, ale jak każde auto, po wielu latach i przy wyższych przebiegach również ten model zaczyna wykazywać typowe oznaki zużycia i niektóre elementy ulegają awariom. Większość z nich to naturalne skutki eksploatacji, a nie wady konstrukcyjne, jednak ich powtarzalność sprawia, że warto wiedzieć, czego można się spodziewać w egzemplarzu z dużym przebiegiem. Znajomość najczęstszych usterek ułatwia nie tylko przygotowanie się na ewentualne naprawy, ale także pozwala skutecznie zapobiegać kosztownym awariom poprzez regularną kontrolę i serwis.
Jedną z pierwszych grup usterek, które pojawiają się po dłuższym czasie, są problemy z układem zawieszenia i kierowniczym. Zużyte łączniki stabilizatora, wybite tuleje wahaczy czy hałasujące amortyzatory to przypadłości znane użytkownikom starszych Yarisów, szczególnie tych eksploatowanych w miastach o gorszej infrastrukturze drogowej. Objawy to stuki podczas jazdy po nierównościach, wyczuwalne bujanie nadwozia oraz spadek precyzji prowadzenia. W egzemplarzach z dużym przebiegiem można się również spodziewać luzów w przekładni kierowniczej, które prowadzą do delikatnego „pływania” auta po drodze.
Wraz z wiekiem pojawiają się także problemy z układem wydechowym – szczególnie z korodującymi złączami, tłumikami i osłonami termicznymi. W pierwszych dwóch generacjach zdarza się, że wydech wymaga naprawy już po stu pięćdziesięciu tysiącach kilometrów, a w wersjach wysokoprężnych może dojść do zapchania się elementów odpowiadających za kontrolę emisji spalin, takich jak zawór EGR czy katalizator. Objawem są wtedy utrata mocy, wyższe spalanie i zapalenie kontrolki silnika.
Silniki benzynowe Toyoty Yaris generalnie cieszą się świetną opinią, ale po przekroczeniu dwustu tysięcy kilometrów mogą pojawić się problemy ze zużyciem oleju, szczególnie w jednostkach jednej i pięciu dziesiątych litra z wczesnych roczników trzeciej generacji. Wycierające się pierścienie tłokowe i uszczelniacze zaworowe prowadzą do stopniowego wzrostu konsumpcji oleju, co – jeśli zostanie zignorowane – może skutkować uszkodzeniem silnika. Objawy to błękitny dym z wydechu, konieczność częstego uzupełniania oleju i spadek osiągów.
Częstym elementem usterkowym po dużym przebiegu jest również osprzęt silnika, w tym cewki zapłonowe i świece. Objawy to nierówna praca silnika, drgania na biegu jałowym oraz błędy OBD związane z wypadaniem zapłonu. W starszych egzemplarzach potrafią również pojawiać się nieszczelności w układzie dolotowym, które powodują zaburzenia mieszanki i niestabilną pracę silnika.
Układ chłodzenia w Yarisie działa bezproblemowo przez wiele lat, ale po dłuższym czasie mogą wystąpić wycieki z chłodnicy, uszkodzenia termostatu lub zużycie pompy cieczy chłodzącej. Objawy to spadek poziomu płynu, przegrzewanie silnika w korkach lub zbyt wolne nagrzewanie kabiny w chłodne dni. W wersjach z przebiegiem powyżej stu osiemdziesięciu tysięcy kilometrów warto profilaktycznie kontrolować cały układ, by uniknąć nagłego przegrzania.
W Yarisach po latach użytkowania spotyka się także usterki elektryki, głównie w postaci niedziałających centralnych zamków, niesprawnych siłowników drzwi, problemów z elektrycznymi szybami czy zawieszającym się wyświetlaczem komputera pokładowego. Choć nie są to usterki unieruchamiające samochód, potrafią być irytujące i wymagają ingerencji elektryka. W modelach z bezkluczykowym dostępem zdarza się również rozregulowanie systemu rozpoznawania kluczyka lub awarie anteny wewnętrznej.
W egzemplarzach z klimatyzacją – szczególnie manualną – często spotykane są problemy ze sprężarką, nieszczelnościami układu lub opornikiem wentylatora. Po dużym przebiegu może się także zapchać parownik, co skutkuje słabym nawiewem i nieprzyjemnym zapachem z kanałów wentylacyjnych.
Toyota Yaris nawet po wielu latach pozostaje autem prostym w budowie i rozsądnym w utrzymaniu, ale nie jest wolna od typowego dla wieku zużycia. Większość awarii, które pojawiają się po dłuższym przebiegu, to przewidywalne efekty eksploatacji i w większości przypadków nie są zaskoczeniem dla doświadczonego mechanika. Odpowiednia diagnostyka, regularne serwisowanie i szybkie reagowanie na pierwsze symptomy to klucz do dalszej bezproblemowej jazdy – nawet w Yarisie z przebiegiem grubo powyżej dwustu tysięcy kilometrów.
