BMW E90, czyli piąta generacja Serii 3, słynie z precyzyjnego prowadzenia dzięki wielowahaczowemu zawieszeniu. Jednak z biegiem lat ten układ może ulegać awariom. Oto najczęstsze problemy z zawieszeniem w BMW E90 oraz sposoby ich rozwiązania.
1. Zużycie tulei wahaczy: Tuleje wahaczy przednich są najbardziej podatne na zużycie, co objawia się stukami podczas jazdy po nierównościach i luzami w układzie kierowniczym. Wymiana kompletu tulei to koszt około 500–800 zł.
2. Wybijanie sworzni wahaczy: Sworznie wahaczy ulegają zużyciu po około 100–150 tys. km. Objawem jest niestabilność w zakrętach i luzy w przednim zawieszeniu. Koszt wymiany wahacza to 400–700 zł za stronę.
3. Uszkodzenia łączników stabilizatora: Łączniki stabilizatora odpowiadają za utrzymanie stabilności w zakrętach. Zużycie objawia się stukami z przedniego zawieszenia. Koszt wymiany to około 150–300 zł za parę.
4. Amortyzatory i odboje: Po przebiegu około 150 tys. km amortyzatory tracą swoją efektywność, powodując pogorszenie komfortu jazdy. Wymiana kompletu amortyzatorów to koszt rzędu 1200–2500 zł, w zależności od producenta.
5. Pękające sprężyny: W modelach E90, zwłaszcza z pakietem M, sprężyny są podatne na pękanie. Objawem jest obniżenie zawieszenia z jednej strony. Koszt wymiany sprężyn to około 400–800 zł za komplet na oś.
6. Luzy w przekładni kierowniczej: Przekładnia kierownicza może ulec zużyciu, szczególnie w autach z dużymi felgami. Objawami są luzy w układzie kierowniczym i stuki przy skręcie. Koszt regeneracji przekładni to około 1500–2500 zł.
Zawieszenie w BMW E90 jest zaawansowane i zapewnia świetne prowadzenie, ale wymaga regularnej konserwacji. Regularne przeglądy i szybka reakcja na pierwsze objawy awarii pozwolą uniknąć poważnych uszkodzeń i cieszyć się dynamiczną jazdą przez długie lata.
