Volkswagen Passat B6, produkowany w latach 2005–2010, to komfortowy samochód klasy średniej, który dobrze sprawdza się zarówno w trasie, jak i w codziennym użytkowaniu. Niestety, zawieszenie w tym modelu nie należy do najbardziej trwałych i przy większych przebiegach często wymaga ingerencji mechanika. Jakie są najczęstsze problemy z zawieszeniem w Passacie B6 i na co zwrócić uwagę?
Problemy z przednim zawieszeniem Passat B6 posiada układ McPhersona z przodu, który zapewnia dobre prowadzenie, ale ma swoje słabe punkty. Do najczęstszych usterek należą:
- Szybko zużywające się tuleje wahaczy – szczególnie na nierównych drogach mogą powodować stuki i luz w układzie jezdnym,
- Zużycie sworzni wahaczy – objawia się stukami przy skręcaniu oraz podczas jazdy po nierównościach,
- Łączniki stabilizatora – częsty problem, który powoduje stuki dochodzące z okolic przedniego zawieszenia, zwłaszcza podczas jazdy po wybojach,
- Amortyzatory i ich poduszki – przy większych przebiegach mogą tracić swoją skuteczność, co objawia się gorszą stabilnością auta w zakrętach i dłuższą drogą hamowania.
Problemy z tylnym zawieszeniem Tylne zawieszenie Passata B6, w zależności od wersji, może być wyposażone w belkę skrętną lub układ wielowahaczowy. Wersje z wielowahaczowym zawieszeniem, stosowane w mocniejszych jednostkach napędowych, częściej wymagają napraw.
- Tuleje tylnej belki – w wersjach z belką skrętną ich zużycie powoduje niepewne prowadzenie i odczuwalne drgania tylnej osi,
- Tylne wahacze i tuleje metalowo-gumowe – w wersjach z wielowahaczowym zawieszeniem mogą się wycierać, powodując pogorszenie prowadzenia i hałasy,
- Łożyska kół – szczególnie w egzemplarzach z dużym przebiegiem mogą generować buczenie i zwiększony opór toczenia.
Jak rozpoznać zużycie zawieszenia w Passacie B6? Jeśli podczas jazdy testowej słychać stuki, auto ma tendencję do myszkowania na nierównościach lub kierownica nie wraca do centralnej pozycji po skręcie, może to oznaczać zużycie elementów zawieszenia. Warto sprawdzić także nierównomierne zużycie opon, które może wskazywać na nieprawidłową geometrię zawieszenia.
Koszty napraw i eksploatacja Naprawy zawieszenia w Passacie B6 nie należą do najtańszych, szczególnie w wersjach z wielowahaczowym układem tylnym. Koszt wymiany kompletu tulei wahaczy w przednim zawieszeniu to wydatek rzędu kilkuset złotych, a pełna regeneracja układu może wynieść kilka tysięcy złotych. Dlatego warto regularnie kontrolować stan elementów zawieszenia, aby uniknąć poważniejszych uszkodzeń.
Zawieszenie w Volkswagenie Passacie B6 zapewnia dobre prowadzenie, ale nie jest pozbawione wad. Najczęściej zużywają się tuleje wahaczy, łączniki stabilizatora oraz elementy tylnego zawieszenia. Regularna kontrola i szybka wymiana zużytych części pozwoli utrzymać komfort jazdy i stabilność samochodu.
