Volkswagen Golf pierwszej generacji to jeden z najbardziej ikonicznych modeli w historii motoryzacji, który zrewolucjonizował segment kompaktowych hatchbacków. Wprowadzony na rynek w 1974 roku jako duchowy następca Garbusa, Golf Mk1 szybko zdobył uznanie dzięki swojej nowoczesnej sylwetce, praktyczności oraz przystępnej cenie. Do dzisiaj uważany jest za jedno z najbardziej udanych dzieł konstrukcyjnych niemieckiego producenta, a jego popularność zapoczątkowała jedną z najdłużej kontynuowanych linii modelowych w historii. Golf Mk1 był dostępny w różnych wariantach nadwoziowych, w tym trzydrzwiowym hatchbacku, który szczególnie przypadł do gustu entuzjastom lekkich, zwinnych aut miejskich.
Właściciel opisywanego egzemplarza od lat marzył o posiadaniu pierwszej generacji Golfa, jednak przez długi czas nie mógł znaleźć odpowiedniego egzemplarza, który nie byłby wcześniej naprawiany blacharsko. Po kilku latach poszukiwań udało się trafić na egzemplarz spełniający wszystkie oczekiwania. Samochód pochodzi z 1983 roku, ma trzydrzwiowe nadwozie w wersji LX i został zakupiony w Niemczech. Przebieg wynosił zaledwie 133000 kilometrów, a karoseria nigdy nie była lakierowana. Od 2002 roku pojazd był wyrejestrowany, więc wymagał jedynie mechanicznego odświeżenia po długim postoju. Dla właściciela wybór tej konkretnej generacji był naturalny – od najmłodszych lat związany był z marką Volkswagen, mając wcześniej do czynienia z modelami takimi jak Corrado, Scirocco, Jetta czy wszystkie generacje Golfa od pierwszej do czwartej.
Od samego początku samochód miał służyć jako weekendowa zabawka. Właściciel nie wzorował się na żadnym konkretnym trendzie ani projekcie, lecz kierował się chęcią stworzenia czegoś wyjątkowego, niskiego, na ładnym kole i z dodatkami z epoki. Stylizacja pojazdu jest całkowicie utrzymana w klimacie lat 80. i 90., bez nowoczesnych akcentów takich jak karbon czy alcantara. Każdy element miał nawiązywać do atmosfery sprzed dekad i podkreślać autentyczność koncepcji.
Pod maską znajduje się oryginalna jednostka o pojemności 1.1 litra z gaźnikiem Solex, generująca 50 koni mechanicznych. Układy wydechowy oraz hamulcowy pozostały seryjne. Jedyną większą zmianą w tej chwili jest zawieszenie gwintowane marki Raceland oraz cambery z regulacją pochylenia na obu osiach. Właściciel już zakupił silnik 1.6, który również będzie zasilany gaźnikami – konkretnie podwójnymi Solexami 40 z dedykowanym kolektorem ABT. W planach jest więc usprawnienie osiągów przy zachowaniu klimatu lat 90.
Z zewnątrz Golf wyróżnia się dzięki w pełni oryginalnemu bodykitowi BBS, który obecnie prawdopodobnie jest jedynym takim kompletem w Polsce. Obejmuje on dokładki na progi, nadkola oraz przedni spoiler. Co ciekawe, właściciel kontaktował się z samą firmą BBS, która udostępniła mu skany starych dokumentów zawierających numery części. Występował jeszcze drugi wariant tego body, o bardziej owalnych kształtach nadkoli, lecz ten konkretny jest znacznie rzadszy. Dodatkowe akcenty wizualne to wlot powietrza na masce oraz lotka tylna, oba od firmy Kamei. Całość dopełniają felgi BBS RF – skręcane, trzyczęściowe obręcze w rozmiarze 16 cali i szerokości 8 cali, na które założono opony Nankang 165/40. Wnętrze auta jest w pełni oryginalne i pochodzi z wersji LX, co dodatkowo podkreśla autentyczność całej kompozycji.
Zmiany objęły także oświetlenie. Lampy przednie i tylne zostały wymienione na wersje dymione, które idealnie komponują się z resztą stylistyki. Całość jest utrzymana w spójnym, retro-klimacie i nie zawiera żadnych zbędnych ozdobników.
Samochód nie jest wykorzystywany na co dzień. Służy głównie do okazjonalnych przejażdżek, co pozwala zachować jego wyjątkowy stan i cieszyć się nim w pełni podczas wolnych dni. Największe trudności napotkane podczas modyfikacji dotyczyły dostępności konkretnych akcesoriów tuningowych z epoki. Podczas gdy części zamienne do Golfa pierwszej generacji są nadal dostępne, to kompletowanie unikalnych elementów jak oryginalny bodykit BBS było wyzwaniem wymagającym cierpliwości i zaangażowania.
Modyfikacje jeszcze się nie zakończyły. Właściciel planuje dalsze zmiany, w tym montaż mocniejszego silnika utrzymanego w stylu lat 90. oraz dopracowanie niektórych detali. Choć samochód wygląda już na kompletny, jego rozwój wciąż trwa i każdy nowy element ma jeszcze bardziej zbliżyć go do zamierzonej wizji, opartej na pasji, historii i ogromnym szacunku dla klasyki motoryzacji.
Zdjęcia: chernous__art , chudy_photo_art , foto_wariat , underground.photos
