Volkswagen Passat B6, produkowany w latach 2005–2010, był jednym z najbardziej popularnych modeli klasy średniej w swojej epoce. W porównaniu do poprzedniej generacji wyróżniał się bardziej nowoczesnym designem, lepszym wyposażeniem oraz szeroką gamą jednostek napędowych. Mimo wielu zalet, model ten miał też swoje słabe strony, które wpływały na koszty eksploatacji i ogólną trwałość.
Jednym z najczęstszych problemów w Passacie B6 są usterki układu elektrycznego. Awaryjne sterowniki modułu komfortu mogą powodować problemy z centralnym zamkiem, elektrycznymi szybami oraz systemem alarmowym. Często spotyka się również awarie elektrycznego hamulca postojowego, którego naprawa może być kosztowna.
Silniki diesla, zwłaszcza 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami, miały problemy z układem smarowania, co prowadziło do przedwczesnego zużycia wałków rozrządu. W wersjach Common Rail usterki były rzadsze, ale nadal zdarzały się problemy z układem wtryskowym oraz filtrem DPF, zwłaszcza w samochodach eksploatowanych głównie w mieście. Warto dokładnie sprawdzić historię serwisową przed zakupem.
Silniki benzynowe, takie jak 1.4 TSI, 1.8 TSI oraz 2.0 TSI, miały swoje bolączki. Wczesne wersje 1.4 TSI i 1.8 TSI borykały się z nadmiernym zużyciem oleju oraz problemami z rozrządem, co mogło prowadzić do kosztownych napraw. Zaleca się regularne sprawdzanie poziomu oleju i unikanie zaniedbań serwisowych.
Kolejną częstą usterką w Passacie B6 są problemy z automatycznymi skrzyniami biegów DSG. Wersje sześciobiegowe (DQ250) były bardziej trwałe, ale wymagały regularnej wymiany oleju co 60 tys. km. Wersja siedmiobiegowa (DQ200) miała suchy sprzęgło i była bardziej podatna na awarie mechatroniki oraz przedwczesne zużycie sprzęgieł.
Zawieszenie Passata B6 jest komfortowe, ale niezbyt trwałe na polskich drogach. Elementy przedniego zawieszenia, takie jak tuleje wahaczy, łączniki stabilizatora czy amortyzatory, mogą wymagać wymiany już po 100–150 tys. km. Warto przed zakupem sprawdzić stan zawieszenia, ponieważ kompletna regeneracja może być kosztowna.
Warto zwrócić uwagę na podatność nadwozia na korozję. Chociaż Passat B6 miał stosunkowo dobre zabezpieczenie antykorozyjne, niektóre egzemplarze, szczególnie te użytkowane w trudnych warunkach, mogą mieć ogniska rdzy na progach, nadkolach i dolnych częściach drzwi.
Pod względem kosztów eksploatacji Passat B6 może być wymagający, zwłaszcza jeśli trafimy na egzemplarz z zaniedbaną historią serwisową. Koszty napraw skrzyni DSG, wymiany rozrządu w silnikach TSI czy regeneracji wtryskiwaczy w dieslach mogą być wysokie. Regularny serwis i dokładna inspekcja przed zakupem to klucz do uniknięcia niespodziewanych wydatków.
Volkswagen Passat B6 to przestronny i dobrze wyposażony samochód, który oferuje komfortową jazdę. Jego największe problemy dotyczą elektryki, skrzyni DSG, niektórych jednostek napędowych oraz zawieszenia. Dobrze utrzymany egzemplarz może być udanym wyborem, ale warto dokładnie sprawdzić stan techniczny przed zakupem.
