Volkswagen Passat B7, produkowany w latach 2010–2014, był bardziej ewolucją niż rewolucją w stosunku do swojego poprzednika. Bazował na tej samej platformie co Passat B6, ale wprowadzał liczne poprawki w zakresie jakości wykończenia, technologii oraz bezpieczeństwa. Mimo wielu zalet, nie był wolny od problemów, a jego eksploatacja mogła wiązać się z pewnymi kosztami.
Jednym z najczęstszych problemów w Passacie B7 są usterki silników benzynowych TSI, zwłaszcza jednostek 1.4 TSI oraz 1.8 i 2.0 TSI. W starszych wersjach tych silników zdarzało się nadmierne zużycie oleju, co wymagało częstych dolewek. Problemem były także łańcuchy rozrządu, które mogły ulegać rozciągnięciu, prowadząc do poważnych awarii.
Silniki diesla, zwłaszcza 2.0 TDI w wersji Common Rail, są uważane za bardziej trwałe niż jednostki z poprzedniej generacji. Jednak egzemplarze z dużym przebiegiem mogą mieć problemy z układem wtryskowym, a w wersjach wyposażonych w filtr DPF jego zapychanie się przy jeździe miejskiej może prowadzić do kosztownych regeneracji.
Skrzynia biegów DSG w wersji siedmiobiegowej (DQ200) ma tendencję do awarii mechatroniki i szybszego zużycia sprzęgieł. Wersja sześciobiegowa (DQ250) jest bardziej trwała, ale również wymaga regularnej wymiany oleju co 60 tys. km, aby uniknąć kosztownych napraw.
Zawieszenie w Passacie B7 jest dość komfortowe, ale wymaga regularnej kontroli. Najczęściej zużywają się tuleje wahaczy, końcówki drążków kierowniczych oraz amortyzatory. W egzemplarzach z większym przebiegiem warto zwrócić uwagę na hałasy z przedniego zawieszenia, które mogą świadczyć o konieczności regeneracji.
Pod względem elektryki Passat B7 wypada lepiej niż B6, ale nadal zdarzają się awarie modułu komfortu, elektrycznego hamulca ręcznego oraz czujników parkowania. W niektórych przypadkach występują problemy z działaniem systemu Start-Stop oraz elektroniki multimediów.
Korozja nie jest dużym problemem w tej generacji, ale warto zwrócić uwagę na dolne partie drzwi i nadkola, zwłaszcza w autach użytkowanych w trudnych warunkach.
Koszty eksploatacji Passata B7 są umiarkowane, ale zależą od wersji silnikowej i stanu technicznego. Najbardziej ekonomiczne w utrzymaniu są jednostki 2.0 TDI, natomiast wersje z silnikami benzynowymi TSI mogą generować wyższe koszty serwisowe ze względu na rozrząd i zużycie oleju. Naprawy skrzyń DSG również mogą być kosztowne, jeśli zaniedbano serwisowanie.
Volkswagen Passat B7 to solidne i komfortowe auto, które dobrze sprawdza się na długich trasach. Jego największe problemy dotyczą jednostek TSI, skrzyni DSG oraz zużycia elementów zawieszenia. Dobrze utrzymany egzemplarz może jednak oferować bezproblemową eksploatację przez długie lata.
