Volvo V40 I 1.6 16V o mocy 105KM to praktyczny kompaktowy samochód klasy niższej średniej, który zyskał popularność głównie dzięki połączeniu skandynawskiej solidności z ekonomią eksploatacji. Samochód napędzany klasycznym, wolnossącym silnikiem benzynowym o pojemności 1,6l jest konstrukcją prostą, trwałą i niedrogą w obsłudze. Motor 1.6 16V charakteryzuje się wysoką kulturą pracy, jest elastyczny i pozwala na spokojną, oszczędną jazdę, choć nie oferuje sportowych osiągów – sprint do 100km/h zajmuje ok. 12s, ale realne zużycie paliwa mieści się w granicach 6,2-7,5l/100km w trybie miejskim i 5-6l/100km w trasie. Atutem modelu jest przestronne wnętrze, w szczególności na szerokość, porównywalne z większymi sedanami, funkcjonalny bagażnik oraz niezawodne wyposażenie bazowe. Tapicerka i plastiki dobrze znoszą upływ czasu, a ergonomiczne fotele umożliwiają wygodne pokonywanie nawet długich tras. Trwałość jednostek napędowych 1.6 16V jest oceniana bardzo dobrze – silniki wytrzymują wysokie przebiegi nawet przy nieco zaniedbanej obsłudze. Typowe mankamenty to usterki gniazd zaworowych i niedomagania systemu sterowania silnikiem (czujniki położenia wału, przepływomierz). Po latach mogą pojawić się także wycieki oleju z uszczelki pokrywy zaworowej oraz drobne nieszczelności w układzie chłodzenia. Zawieszenie jest stosunkowo komfortowe, choć tylna belka podatna jest na zużycie tulei oraz łączników. Montaż instalacji LPG jest bardzo zalecany – silnik świetnie współpracuje z gazem, pod warunkiem regulacji luzu zaworowego i zastosowania odpowiedniej instalacji sekwencyjnej, co znacząco ogranicza koszt codziennej eksploatacji. Koszty typowych napraw są niskie dzięki szerokiej dostępności części i nieskomplikowanej konstrukcji. V40 pierwszej generacji sprawdza się jako samochód dla rodziny, młodych kierowców i jako pojazd flotowy w zadaniach miejskich. Wersje 1.6 16V nie są podatne na tuning poza drobnymi modyfikacjami wydechu i zawieszenia, lecz ich głównym atutem pozostaje ekonomia, prostota i niezawodność. Do najczęstszych wad należy zaliczyć przeciętną dynamikę, korozję tylnej części nadwozia (próg, nadkola), pojawiające się z czasem luzy w zawieszeniu oraz elektrykę szyb i zamków. Zaletą jest tania eksploatacja, łatwa obsługa mechaniczna i dostępność dobrych zamienników na rynku części.
